这两年国产SUV市场真是卷上天了，新车一款接一款，尺寸一个比一个大。但我发现个有意思的现象——甭管厂家宣传多少“旗舰”、“豪华”，咱们消费者进店看车，最后掏钱那一刻，心里最实在的衡量标准其实就俩字：得大。大，不一定全对，但大，一定在气场上先赢了。尤其是家里就一台车、又想照顾全家人的“大五座”刚需用户，后排坐得宽不宽敞、后备箱能不能随便扔几个行李箱，这比中控屏里的冰箱彩电实在多了。今天咱就聊一台刚在工信部露脸、奔着“超大杯”去的狠角色——吉利星越L PLUS。
第一眼看到这组申报图，我就一个感觉：吉利是真听劝。知道大家嫌现款星越L还不够过瘾，这回直接一步到位，给整个家族谱系里塞了个“PLUS”版本。你别说，这个PLUS后缀可真不是闹着玩的，是实打实在体格上动了刀。
先说最硬核的数据：新车长宽高直接干到了4955/1960/1769mm，轴距拉到2900mm。什么概念？对比现款星越L，车长足足多了160mm，宽度宽了65mm，高度高了80mm，轴距也长了55mm。这一套组合拳下来，整车整整大了一圈，站在那儿的气场完全不一样了，说它是台正经的中型SUV一点也不夸张。我估摸着这多出来的十几公分，全用在后排腿部和后备箱进深上了，周末带父母孩子出门，或者约上三五好友去露营，每个人都能坐得舒舒服服，不用将就。
外观这块，星越L PLUS还是继承了家族那套耐看的设计语言。多条辐的镀铬前格栅配上深邃的熏黑大灯，前包围也加了大量镀铬件，猛地一看挺显档次。车尾则是现在流行的贯穿式尾灯，但尺寸显然跟着车身一起膨胀了，后包围同样用镀铬装饰收尾，整体给人感觉就是四个字：敦实、阔气。
动力算是另一个重头戏。燃油版给的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率213千瓦，最高能跑到210km/h，高速超车底气足。混动版则搭载2.0T i-HEV智擎混动系统，发动机最大功率160千瓦，极速也有190km/h，兼顾了油耗和续航焦虑。说白了，你要纯粹的动力爽快感就选燃油版，你要精打细算日常通勤就等混动版，吉利这波两个都给了，不偏不倚。
总而言之，星越L PLUS这次摆明了是要用“越级尺寸+两种动力”去抢那些合资中型SUV的蛋糕。只要定价别飘，这车大概率又是国产大五座里的一个爆款钉子户。
