2026年10月，一起发生在浙江丽水龙泉的用车纠纷，把一辆奇瑞QQ冰淇淋推上了舆论焦点。车辆价格不高、定位代步，却因为电池问题与“三电终身质保”的理解差异，引出了一连串关于渠道、授权与维保记录的现实问题。
这辆车是奇瑞QQ冰淇淋，叶女士在2022年7月于龙泉万达广场的奇瑞4S店购入，车价为48950元。四年多时间里，这辆车主要承担日常通勤任务，里程表目前显示22000公里，属于典型的城市短途代步使用场景。官方给出的满电续航为170公里，适合在城市中行驶，但对跨区往返则需要精打细算。
购车时，“三电终身质保”是重要卖点之一。销售人员同时说明，龙泉当地没有奇瑞官方售后门店，日常保养可以前往指定的“众达汽修店”。在这一前提下，叶女士此后所有保养都选择在众达进行，未曾更换门店，也未中断维保。
真正让问题暴露出来，是最近两个月的用车体验。2026年10月，龙泉一处小区地库出口的坡道成为这辆车的“关卡”。坡道不长，水泥路面带着潮气，地形并不复杂，却让这辆小车屡屡“翻车”。当仪表盘上的电量数字降到50%以下时，车辆在上坡过程中表现异常：脚踩电门，车身先是一抖，动力没有及时跟上，反而向后溜车，只能迅速拉起手刹，停在减速带前。每天驶出地库，几乎都要经历一番紧张。
为查明原因，叶女士将车开到一直保养的众达汽修店。维修人员检测后判断，动力电池内部存在电压差，数值达到0.1伏，这一数据被认为已经影响到车辆的正常行驶状态，因此建议更换电池组。面对这一建议，众达老板冷先生并未直接接手更换工作。他表示，众达与奇瑞4S店的合作已经到期，无法代为办理电池更换，只能建议车主联系官方渠道。
随后，叶女士拨打奇瑞官方客服，详细说明了购车时间、在众达保养的经历以及车辆当前故障情况。客服给出的反馈是：车辆并未在官方售后门店进行保养，因此无法按“三电终身质保”路径处理电池问题。这一答复与叶女士此前对“指定维保点”的理解出现明显冲突，也成为双方分歧的核心。
在叶女士看来，自己一直按购车时销售人员的指引，在指定的众达汽修店按时做保养，相关记录也未中断。如今当车辆出现故障，对她当初被指向的这家门店与奇瑞官方售后之间的实际授权关系，对方却给出了“非官方保养”的说法，这让用户端很难厘清责任。
现实障碍也摆在眼前。奇瑞QQ冰淇淋在丽水地区的官方售后服务站设在莲都区，与龙泉之间的距离在一百多公里。车辆满电续航为170公里，理论上可以往返，但考虑到沿途实际路况、电量波动以及当前电池状态，上莲都再返回龙泉，对一辆存在电压差问题的小车而言并不轻松。地库坡道的动力隐患、一百多公里的距离与170公里的标称续航叠加在一起，让叶女士的换电池诉求被卡在中间。
记者介入后，众达方面提供了另一组信息。冷先生调出手机聊天记录，展示了此前与奇瑞售后人员和技术主管的沟通内容，记录显示奇瑞方面曾指导众达进行相关维保操作，并曾向众达寄送配件。他介绍，早些年合伙人与龙泉奇瑞4S店的一位负责人有过口头约定，由众达负责龙泉区域内这一车型的保养和三包服务，涉及电机油、配件等由丽水4S店提供支持。业务较多的时期，一年约有近200辆车到众达做维保。
在维保流程上，冷先生表示，车主到店保养时，门店会按照奇瑞要求登记车辆信息和维保项目，随后将资料发给龙泉销售点，由销售点上传至奇瑞的数据平台。之后与丽水方面合作逐渐熟悉，在处理三包问题时，众达会将相关照片通过微信发送给官方售后接待人员，由对方进行系统登记，众达负责具体维修。变化出现在2025年年底，奇瑞在丽水更换了售后服务商，新服务商并未继续与众达签订合作协议。此后，冷先生称，遇到车主来店，他会将这一变化告知对方，但由于官方服务站距离较远，不少车主仍选择留在众达进行保养。
关于维保记录与质保之间的关系，奇瑞汽车方面工作人员回应，公司确实有相关规定，如果保养记录不完整，将会影响“三电终身质保”权益。不过，这款车的售后由所在城市的服务站负责，具体情况需要由服务站核实判断。记者进一步联系了丽水地区一处官方售后服务站，负责人范先生确认，众达曾经与龙泉销售门店有合作关系，销售门店关停以后，双方合作终止。
范先生同时指出，丽水地区地理条件较为特殊，官方服务站与各县市区之间距离较远，因此在实际操作中，对车主是否在官方站保养这一点，并未执行到极端严格的程度。只要车辆仍在质保期内，且没有明显人为损坏，一般不会刻意卡住质保。对于叶女士的情况，他给出的建议是：先将车辆送到官方服务站进行检测，根据检测结果再商议后续处理方案。
叶女士表示愿意配合，计划先将车送到莲都区的官方服务站接受检测。至于电池最终能否更换，要等检测报告出来后再定。与此同时，类似的质保争议并非孤例。有车主在汽车投诉平台上反映，奇瑞旗下小蚂蚁车型也曾因为厂家系统缺失某一年的保养记录，被认定为未按规定保养，从而影响“三电终身质保”资格。即便补齐纸质凭证，维权路径中仍可能遇到新的审核门槛。
叶女士目前面对的是一连串具象化的限制：小区地库出口的坡道考验着动力电池状态，一百多公里的路程考验着170公里续航的小车能否顺利往返，而一张能否被系统认可的保养记录，则关乎这块电池是否能在“终身质保”框架下获批更换。在现有节点上，先将车送往官方服务站检测，是她可以推进的现实步骤。后续如何认定维保记录与授权范围，将直接影响问题的解决方向。
