在工信部所公布的第400批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示当中，一汽-奥迪完成了三款重磅新车的申报。除了纯电动的奥迪A6L e-tron外，全新一代奥迪Q5L、奥迪A6L两款国产长轴距迭代车齐齐亮相，其中，奥迪A6L更完成了智能辅助驾驶版本的申报，不仅在视觉层面上完成了对海外版的超越，更在核心竞争力上更进一步，让咱们看到了奥迪要反击国产高端的决心。这决心是有了，效果会如何呢？我们就借新车申报信息与已知配置，来进行一个前瞻。
奥迪A6L在设计上还是以全系较为统一的风格呈现的，只不过呢，因为配置规格的差异，车辆在诸如前后保险杠、侧裙包围以及车窗线等装饰上也有所不同。先来说全系统一的设计吧，包括独立导流槽、加大触底的大嘴进气格栅，还有双色外后视镜盖、半隐藏门把手等等，都是全系共享，这些主体结构看起来都是在朝着更年轻的方向进发的。
同时，高配车型则会得到更多金属件，像入门车型上通过黑色涂装覆盖的侧裙等区域都增加了银灰色金属，看上去倒是能更符合中年消费者的审美一些。特别是在后保险杠位置，这里启用了与前脸格栅中网相呼应的网格装饰，再加上尺寸可观的运动护板，那叫一个高级。
当然啦，就我个人而言，这车外最高级的东西应该还是奥迪的灯。甭管是一体式打造的前矩阵式大灯，还是实际产生了上下分体的第二代数字OLED尾灯，跟车标一起点亮后，就算是新势力们也要逊色三分。更何况，奥迪A6L还按照新势力的方式进行了回应，用多种动态点亮的数字签名来进行辅助驾驶交互、照明提醒，这“奥迪灯厂”果真是名不虚传。
尺寸方面，奥迪A6L拥有5142/1874(1887)mm的长宽高与3066mm的轴距，对比现款车型有了92mm的长度拉伸，而轴距也提升了42mm，在一台C级车上，这优化幅度还是蛮大的。鉴于这个级别的德系车一直都有出众的空间能力，这优化之后应该会继续放大。但我只希望新车能有更大的后备厢，让轿车的出游变得更自由灵活些。
目前为止，国产版本的内饰还没有完全曝光，但就像奥迪A5L的国产落地方式一样，预计新车的内饰布局跟奥迪A6海外版不会有太大差距，但智能娱乐与舒适配置方面或许会有所提升。结合海外版本来看，一体式联体打造的11.9+14.5英寸OLED屏会标配上车，而副驾位置也会有10.9英寸独立触控屏，并支持主动防窥设计，说是防窥，其主要目的还是为了避免行车过程中使用而对主驾驶注意力造成影响。而说到智能，车辆会得到华为乾崑技术打造的奥迪高级驾驶辅助系统应该是大部分人关注的重点，包括双HUAWEI激光雷达在内的多达32个车外感知硬件，将让车辆支持长距离的循迹倒车辅助、3公里的跨层记忆泊车，还有覆盖高速、城市的领航辅助驾驶。可能这套系统跟全新的ADS 4还是会有一些差异，但放在豪华市场里，反击高端新能源也是有底气的。
动力方面，奥迪A6L将会搭载基于第五代EA888打造的2.0TFSI发动机，它会与支持超低速纯电驱的MHEV Plus轻混系统（带18kW的PTG电机）相匹配。目前申报版本为高功率版，最大功率为200kW(272Ps)、最大扭矩为400N·m；另外，奥迪A6L预计也会提供150kW的低功率版本可选。至于说国产版还会不会继续引入搭载V6发动机的版本，那就要等待官方发布的消息了。
底盘方面，奥迪A6L依旧采用前后五连杆式独立悬架组合，除了渐进式转向与可选的自适应空气悬架外，部分车型也能用后桥差速器来提升极限操控能力。在申报信息中我还注意到一个点，那就是车辆不仅采用了前宽后窄的轮距处置，还使用了前255/40 R20、后255/35 R21轮圈组合，这些都是为了让车辆在操控灵活性方面能表现得更细节，看得出来在这些方面奥迪还是很老道的。
写在最后
关于新一代奥迪A6L还有大量尚未公布的配置与舱内设计细节，但就目前所确认的智能辅助驾驶系统、动力硬件等情况来看，车辆已经在动态驾驶与用车环节得到了起码的保障，让它有底气去捍卫传统豪华的本色。不过，真想要把用户从高端新能源手里抢回来，恐怕奥迪还需要为奥迪A6L提供更多中国用户专属的进阶配置才行。
全部评论 （0）