上个月跑完一趟长途，里程表刚好跳到15962公里。朋友问我这车开这么久，涡轮和自吸到底啥区别。我说你算问对人了，这一路高速、国道、堵车都经历过，有些感受跟网上说的还真不一样。别跟我扯参数，今天就说大实话。
动力响应
涡轮机在高速上超车确实爽。120码巡航，想超前面那台大货车，一脚油门下去，大概等个半秒——嗯，就那半秒——然后推背感上来，车子嗖一下窜出去。这感觉像什么呢，像你喊狗，它愣一下才冲过来。自然吸气就没这愣神的时候，油门踩多少给多少，特别听话。但自吸的问题在于，140码之后再加速就有点喘了，不像涡轮后劲那么足。我试过满载开空调，自吸超车得提前计划好路线，涡轮直接踩就完了。不过话说回来，日常开根本用不着这种极限超车，这俩都够用。 平时在市区里，自吸那种跟脚的感觉反而更舒服，涡轮那个迟滞在堵车跟车时挺烦人的。
油耗真相
跑高速涡轮确实省油。我实测过，定速120，涡轮机能跑到6.5个油，同样路况自吸得7.8。可能是驾驶习惯不同，自吸我总爱深踩保持速度，涡轮反而温柔些。但别被销售忽悠了，涡轮在市区就是油老虎。 频繁启停的时候，涡轮还没起正压就得刹车，相当于用大排量跑低速，我上下班那个路况能飙到11个油。自吸就稳定多了，市区8个多，高速7个多，差别不大。所以得看你主要跑什么路，天天堵在城里，涡轮的省油优势根本发挥不出来。还有一点，小排量涡轮跑高速转速比自吸低不少，发动机声音小，这个长途开下来确实轻松些。
平顺维护
自然吸气开起来像个老好人。不管你怎么踩油门，它都慢条斯理地提速，车上乘客不会觉得晕。我媳妇坐自吸的车从来不晕，换涡轮车她说像坐过山车。涡轮那个动力突然爆发那一下，乘客点头挺明显的。可靠性这块，修车店师傅跟我说过一句话：涡轮车开十年不坏他见过，自吸开十五年不坏他也见过，但涡轮车一旦坏了修起来贵得多。 一个涡轮增压器少说三五千，大牌的得上万。自吸结构简单，随便一个路边摊都能修。我朋友那台老自吸，二十万公里就正常保养，啥大毛病没有。涡轮车得用好机油，保养周期也短，长期算下来养车成本差不少。
技术争议
现在有些人说涡轮是技术进步，自吸是落后技术。我倒是觉得，看你怎么理解“进步”。涡轮确实用更小的排量做出了更大的马力，这对环保是好事。但你要说驾驶质感，自吸那种线性的感觉涡轮永远给不了。最搞笑的是有些车评人吹涡轮响应快，那迟滞他们从来不提。 我试过某品牌的小排量涡轮，地板油要等一秒多动力才来，这要是山路超车，对面车都到跟前了。当然现在有些技术能缓解迟滞，比如电控涡轮、小惯量涡轮，但要说完全没延迟，那是不可能的。反过来看，自吸也有硬伤，海拔高了动力下降明显，涡轮就不怕。
总结建议
这一万多公里跑下来，我的结论很简单：经常跑高速、追求动力选涡轮；市区代步、图省心选自吸。 涡轮像年轻小伙，有冲劲但脾气大；自吸像中年大叔，稳重但少了点激情。没有谁绝对好，看你更在乎什么。如果你一年跑不到一万公里，主要接送孩子买菜，自吸开着更舒服、养着更便宜。如果你天天高速通勤，或者喜欢偶尔踩两脚，涡轮更合适。最后说一句：试驾的时候别光在4S店门口转两圈，找段快速路开到80以上，那才是真正的区别。
