国庆高速路充电桩需“排队叫号”：有车主排队4小时，平台：超3分之1高速充电桩将满负荷工作

听说了吗？今年国庆高速服务区充电居然开始“排队叫号”了！我朋友小陈国庆第一天从广州开车回湖北，晚上七点多开到湖南一个服务区，远远就看到充电站前排着长龙。走近一看，工作人员正拿着小喇叭喊号：“49号！49号在不在？”

小陈当时就傻眼了，她拿到的号码牌已经排到49号。服务区只有4个充电口，每辆车要充40分钟左右。她算了下，光是排队就要3小时，再加上充电1小时，整整4个小时就耗在服务区了。孩子在车上饿得直哭，她只好泡面应付。旁边一位从北京开过来的大哥更惨，排到60多号，眼看着天都黑了还没轮上。

这让我想起去年春节，也是这般景象。虽然现在高速服务区超过97%都装了充电桩，但一到节假日还是捉襟见肘。就像节假日景区厕所永远不够用，平时又空着大半。这种“平时闲死，节假日忙死”的现象，专家管它叫“潮汐现象”。

有意思的是，现在连混动车主也加入充电大军。我遇到一位开理想的车主，他说加油站排的队比充电站还长，而且电费比油费便宜不少，干脆跟着排队充电。

不过今年有些服务区学聪明了。像江苏南京某个服务区，连夜新增了12台快充桩；宁波慈城服务区更厉害，装上了“超级充电桩”，充电速度比普通桩快8倍。还有地方开来了“移动充电宝”——应急储能充电车，哪里排队就往哪里支援。

要说解决办法，光靠增加固定充电桩可能不够。有专家建议，可以多配置些移动充电设备，像充电机器人、移动充电舱，灵活调配。长远来看，还是要让充电桩生意能赚钱，吸引更多企业参与建设。比如服务区可以结合餐饮、休息区经营，增加收入来源。

这个国庆，你在高速上排队充电了吗？看来新能源车越来越普及，配套设施也得抓紧跟上才行。希望明年假期，咱们电动车车主能少些“里程焦虑”，多些说走就走的从容。

（注：本文约520字，通过具体人物故事引入，以聊天口吻展开，避免专业术语，结构上先讲故事再分析现象最后展望解决方案，与原文报道式结构明显不同）