福特最近突然甩出一张“野马杀手锏”——新款烈马1966亮相了。预售价定在38.66万起，就问一句：福特这次真的能靠烈马翻身，在销量榜上杀出重围吗？
首先，烈马1966标榜“复古”到令人怀疑福特设计师是不是穿越回了60年代。外观设计忠实还原初代烈马的所有经典元素，像是硬头发的白色顶棚、回头率极高的前格栅，以及那个红色的Bronco手写体徽标——不仅车本身很硬派，连LOGO都硬气得让人不敢多看一眼。配色同样走怀旧路线，知更鸟蓝、水晶石绿、沙丘白轮番登场，每一款都像是从老电影里飘过来的影像，连路边的大爷都能一眼认出这是“历史的味道”。这套复古模板，加上白色点缀，制造出一种“我和别的烈马不一样”的调调。对了，那个镶在前格栅上的BRONCO标志，像是给自家老品牌拍了个“青春写真”，让情怀党瞬间按下“购买”键。
来到车内，烈马1966依旧在搞事情。白色主题主宰整个内饰，简洁明亮得像把北欧风搬进了美国硬派越野车，每一寸绗缝工艺和牛津白绲边都摆明了：“我家不是粗糙，只是讲究细节。”座椅上那一抹红色刺绣，既是点睛，也是圈粉手法——一眼高级。虽然官方还没公布全部科技配置，但咱也不难猜，既然家族里其他车型都有大屏、互联、各种娱乐功能，新烈马又怎么会落下？娱乐、信息，预计一样不少。福特如果不装下这些，估计会被“智能旗舰”同级追着吐槽。
动力方面，烈马1966依旧坚守硬汉本色——搭载2.3T涡轮增压汽油机，配合10速手自一体变速箱。“狂暴输出”是小曲，顺滑换挡才是主旋律。越野配置上更是把“野”字写到了骨子里：德纳前/后桥电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、前防倾杆断开、低速四驱、七种全地形驾驶模式……面对泥地、沙漠、岩石；烈马有本事给你一个不一样的回答——什么路都能走，什么坑都敢下，管你陡坡还是碎石堆。不吹不黑，这一套装备，越野圈不知道要羡慕多久。
不过，冷静点。烈马1966并不是完美之作。第一个硬伤，就是那个让人心跳加快的油耗。2.3T发动机本身排量不小，再搭配这沉甸甸的车身，城市堵车那会儿，油耗分分钟直奔两位数。油价一动，钱包跟着颤抖，日常通勤恐怕要多付出些心理建设。硬派车的另一面：非承载式车身虽然让它硬得像磐石，越野没得说，可带来的乘坐舒适性直接“自杀式下跌”。颠簸感、震动感，减速带上一过，车内乘客瞬间明白什么叫“弹跳体验”，长途驾驶能不能撑住视个人耐受力。
还有，烈马1966尽管内饰做工提升了不少，但若拿去和动辄40万级别的豪华SUV一比，那些塑料件装配、缝隙处理还是拖了后腿。看得见的细节已优化，看不见的门槛还是在。隔音也难以在高速路上“静若处子”，风噪胎噪发动机噪音组成三重奏，有点对不起这个价位的寂静需求。你要是讲究舒适静谧，烈马恐怕让你“乐在其中”变成“不堪回味”。
归根结底，福特烈马1966是个理想主义的硬汉。它靠复古设计、强悍动力、专业级越野姿态牢牢锁定了“越野玩家”们的心。如果你本就爱野、追求个性，面对油耗、舒适和做工这些短板能一笑了之，那烈马的吸引力还是毋庸置疑的。至于销量会不会因此狂飙？要看有多少人愿意为情怀买单、为硬派让路。烈马1966不会是爆款里的街车，但绝不会寂寞，毕竟，每个越野圈，总有那么一拨死忠，愿为这辆“硬汉情怀车”埋单。
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