6月新能源微型车市场在降温，宏光MINIEV重新站回第一，但整体气温比前几年要冷。懂车帝整理的数据显示，6月前13名里，宏光MINIEV以16,263辆登顶，紧随其后的是奔腾小马6,366辆，零跑T034,568辆，熊猫mini3,717辆，凯翼拾月2,723辆，长安Lumin1,901辆，易至EV2 787辆，晴空744辆，凌宝BOX418辆，埃尚A100C331辆，凌宝UNI322辆，蓝气球217辆，嫦娥mini EV212辆。
宏光MINIEV重回第一，但和去年同期相比，销量下降41.36%；上半年累计销量72799辆，同比暴跌64%。
奔腾小马6366辆排在第二，零跑T03以4568辆位居第三。两者的同比降幅分别是42.80%和38.23%。
熊猫mini3717辆排第四；长安Lumin1901辆排第六。两款曾经的“网红小车”在补贴退坡后明显掉队，熊猫mini同比暴跌72.41%，长安Lumin同比暴跌99.20%。
这份数据背后的热点很直白。6月A00级纯电批发销量7.7万辆，同比暴跌50%，在纯电动车中的市场份额降到8%。原因也有三点：一是补贴政策退坡直接冲击低价车型的成本优势；二是消费升级让很多人愿意把预算从3到5万元的小车，升到6到10万元的精品小车；三是车企在主动收缩，像长安就明确“量利并重”的策略，Lumin等低利润车型被缩减。
宏光MINIEV还能站稳第一，奔腾小马和零跑T03紧随其后，说明头部车型依然有市场，但整个微型电动车赛道已经从野蛮增长转向理性调整。对消费者来说，购买微型电动车不仅要看价格，也要看品牌实力和长期售后保障。
这份榜单给我的感觉是：在补贴退潮之后，真正能走得稳的，靠的是综合实力与口碑。未来路，还是要靠品牌和售后来守稳。
