（来源：统一润滑油订阅号）
12万公里超长换油｜数十项OEM认证
全系低碳可追溯｜多工厂保供不断链
国际润滑油市场波动持续，限供、停单的消息不时传出。对于国六重卡、新车及进口车型的车队管理者来说，担忧已从“价格涨不涨”变成更现实的问题：高端CK-4油品，会不会断供？
统一CK-4家族的答案是产品线全、供应链稳、认证硬不止不断供，还能帮车队降本减碳。
为什么统一CK-4家族
能做到“不断供”？
产品线宽，风险分散
不同产品使用不同基础油和添加剂方案，当某一原料品类出现价格波动或供应紧张时，配方可快速调整，生产灵活切换。
● 统一CK-4家族涵盖耐劳王（12万公里超长换油）。
● 钛粒王T10（全合成旗舰）、钛粒王T7（合成技术主力）。
● 超粘王CK-4/SN（轻卡柴汽通用）等多款产品。
供应链实，提前布局
统一T-lab低碳润滑实验室，缩短配方切换和验证周期，摆脱了对少数进口原料的依赖。
● 即使进口原料受限，也能快速切换，不耽误生产、不降低标准。
● 多工厂协同排产，CK-4家族产品维持高于行业平均水平的安全库存。
用户不用担心“今天用耐劳王，明天断货了”。
认证硬，标准不降
以耐劳王CK-4和钛粒王T10 CK-4为例：
● 产品符合API CK-4、ACEA E11等国际标准。
● 满足康明斯、沃尔沃、戴姆勒奔驰、MTU、道依茨、卡特彼勒等OEM要求。
每一款油都是先过认证、再上货架，不管外面供应怎么变，性能不变、标准不降。
油价波动时期
车队更需要“对号入座”
规模化运营的车队，车辆排放标准不一：
有国六新车、国五老车，还有轻卡、皮卡、重载自卸车。
一台车一个工况，一种发动机一个脾气。
如果只用一款油“通吃”，可能出现国六车DPF堵塞 | 重载车油膜扛不住 | 轻卡油耗降不下来。
这意味着： 车队需要的不是“一款万能油”，而是一套能覆盖不同车型、不同工况、不同排放标准的CK-4“家族矩阵”。
统一用全系列产品，守住每一台车的运营底线。
保供之外
还能帮车队算好“两本账”
降成本： 以耐劳王为例，12万公里超长换油周期，相比普通CK-4产品（约6万公里），单台重卡每年减少换油次数，直接降低保养成本和停机损失。
能减碳： 打造绿色车队已是必修课。以钛粒王T7柴机油为例，单吨产品碳足迹为3.26吨二氧化碳当量，减碳强度达15.72%。选择统一CK-4家族，每万公里都在为车队实实在在减碳，碳足迹数据可追溯，可用于ESG披露。
找一个不用你操心的供应商
在这个充满变数的时期，统一CK-4家族用全系列产品、全供应链保障、全工况覆盖，守住国六用户的运营底线。无论市场怎么变，最好的应对不是每天盯着新闻猜下一步，而是找到一个不用你操心的供应商。
统一CK-4家族——保供、降本、减碳，一步到位。
立即行动
● 获取CK-4家族产品选型指南
●申请车队油品检测与试用
● 索取碳足迹数据报告
统一石化· 让每一滴油都算数
