开车跑了一圈环路全程让车自己开，这感觉太安逸了，没有发动机噪音整个世界都安静了，体验过这种智能座舱之后，真的很难再回到轰隆隆的油车时代了，这就是为啥都说新能源车一开就回不去。
前两天有个哥们儿在评论区跟我杠，说新能源吹上天也就是个电动玩具，油车的机械质感才叫车。我没跟他吵，直接把车钥匙扔给他，让他开着我的问界M9去四环兜一圈。去之前他还在那叨叨，回来之后把钥匙往桌上一拍，说了四个字：真回不去了。他那天在四环上开了大概四十多分钟，全程开着智驾，车子自己在车流里穿梭，变道、跟车、减速、加速，他两只手就搭在方向盘上，脚底下啥也没踩。下了环路他跟我说，原来每天上下班那一个多小时，他是真在开车，精神高度紧张，随时准备踩刹车、轰油门、换挡，到家整个人都是散的。今天这四十多分钟，他感觉自己就是个监工的，脑子可以放空，眼睛看着路就行，身体是松弛的。这就是我今天特别想聊的一个话题，为啥这么多人开了新能源车之后，嘴巴那么硬，身体却很诚实地再也不碰油车了。
我得先说说这个发动机噪音的事儿，因为很多没开过电车的人真的理解不了那种安静意味着什么。油车不管多豪华，只要发动机一启动，那个声音和震动是刻在骨子里的。你坐在驾驶位上，手扶着方向盘，脚踩着踏板，整个身体能感受到那种持续的、低频的震动，你的耳朵里永远有一股嗡嗡嗡的背景音。平时你可能觉得没啥，习惯了嘛，甚至会有人觉得那是机械的魅力。但是一旦你开上了没有发动机的新能源车，电门踩下去的瞬间，车子悄无声息地滑出去，你耳朵边啥也没有，只有空调出风口那一点点风声，轮胎压过路面那种细碎的沙沙声。那个瞬间你会突然意识到，原来之前那么多年，我一直在忍受一种我以为是理所当然的噪音和震动。这种感觉就像一个一直在马路边上睡觉的人，突然有一天住进了五星级酒店的静音客房，他才知道原来睡觉可以这么安稳。
而且问界M9这车在隔音上堆料堆得特别狠，我不说数据，我就说我自己的感受。车窗全关上，外面的人站在车边上跟我说话，我只能看见他嘴在动，啥也听不见。全车双层夹胶玻璃，底盘下面厚厚的隔音棉，连轮胎里面都塞了静音棉。有次我在地库里充电，旁边一辆奔驰大G点火，那轰的一声整个地库都在震，我坐在车里刷手机，愣是没听见，直到我看见那车灯亮了才知道它发动了。这就是现实，你习惯了这种安静的座舱之后，再回到油车里，你会觉得哪哪都在响，发动机在吼，底盘在震，甚至连风噪都变大了。不是油车变差了，是你的耳朵被惯坏了，回不去了。
再说说智驾这个事儿，这才是真正把油车用户心态搞崩的东西。以前我们聊车聊的都是什么，零百加速几秒，变速箱换挡多快，底盘调教多运动。现在新能源车主聚在一起聊的是啥，聊你的智驾今天帮你躲了几个鬼探头，聊这个版本更新之后过匝道顺不顺畅，聊系统又在哪条路上学会了新操作。这完全是两个时代的话题了。华为这套ADS系统，我之前也不太信，觉得机器开车能有人靠谱吗。第一次用的时候，我比它紧张多了，脚悬在刹车上不敢放下来，眼睛死盯着前面。结果开了十分钟我发现，它比我观察得细，比我判断得准，旁边车道有车稍微往我这边偏了一点，它马上就会轻轻减速或者往另一边靠一靠，这个反应速度和细腻程度，说实话，很多老司机都做不到。
现在每天上下班走环路，上了主路我就把智驾打开，然后干啥呢，听播客，喝水，看看窗外的风景，有时候堵车堵得厉害，我就看着旁边那些油车司机，一个个左手扶着方向盘，右手搭在档把上，眼睛瞪得溜圆，一会儿踩油门一会儿踩刹车，整个人紧绷着。我就靠在座椅上，手轻轻搭着，两条腿放松，车子自己在车流里缓慢挪动，该走走该停停。这个时候你才能真正体会到什么叫安逸，就是你从一个体力劳动者变成了一个管理者，从执行层变成了决策层，大脑的负担完全不是一个量级的。以前开长途回老家，三百多公里，到了之后我累得不行，腰酸背痛脑子发木。现在同样的路程，开智驾过去，到了老家我还能精神抖擞地跟亲戚打一圈麻将。这个差距太大了。
还有一点特别重要，就是静态的安逸，这一点油车彻底比不了。开油车的时候，你到了地方停下来等人，夏天你开不开空调。开空调你发动机就得一直怠速着，那嗡嗡嗡的声音烦人不说，你还心疼油钱，还担心积碳。不开空调，三十八九度的天，人在车里闷个五分钟就熟了。冬天也一样，发动机不转哪来的暖风。所以油车在静止状态下，它就是一个普通的铁壳子，没法待。但是新能源车不一样，电池包几十度电在那摆着，停车之后空调随便开，音响随便听，座椅放倒直接变一张大床，大屏幕亮起来看电影刷剧。我现在中午午休根本不在办公室趴桌子，直接下楼到车里，空调一开，窗帘一拉，座椅放平，定个闹钟睡四十分钟，闹钟一响精神饱满回去上班。这个场景你让油车怎么比，油车怠速四十分钟，那车里会有多浓的尾气味。
而且新能源车让你对用车成本这件事变得极其不敏感，这个心理上的安逸是隐性的，但非常关键。家充桩的电价，晚上三毛多一度，充满一次几十块钱，能跑几百公里。你在路上踩电门的时候，脑子里完全没有在烧钱的念头。开油车的时候，一脚油门下去，你心里多少会咯噔一下，看着瞬时油耗飙到二十多个，你知道那都是钱在往外流。油价涨两毛，加油站排长队，心里的焦虑感是实实在在的。现在开新能源车，踩就踩了，随便踩，那个心态是完全放飞自我的。你用车频率也会大幅增加，以前开油车周末出个门还得算算油钱划不划算，现在说走就走，去隔壁城市吃个饭就跟下楼拿快递一样随意。这种用车自由带来的心理安逸，是渗透在每一天的日常里的。
另一个回不去的点，就是整个车的智能座舱体验。咱不说那些花里胡哨的功能，就说最基础的，语音控制。以前开油车，调个空调温度你得低头找旋钮，导航你得靠边停车掏手机，换首歌你得在中控屏上戳半天。现在一句话的事，空调调到二十三度，导航去最近的充电站，播放周杰伦的歌，全给你办了。你手不用离开方向盘，眼睛不用离开路面，安全感和便利性都拉满了。而且问界M9这个车机跟华为手机那个流转，你手机上正在听的歌、正在导航的路线、正在开的视频会议，上车之后自动就流转到车机大屏上，无缝衔接。这种体验你用惯了之后，再回到那种需要插根线连蓝牙、连上了还卡顿的油车车机上，你会觉得这玩意儿是上世纪的产物吧。
说到智驾再补充一个真实的感受，就是安全感。很多人担心机器开车不安全，其实数据上，现在高阶智驾的事故率已经比人类驾驶低了。而且这个系统的感知能力是超越人类的，它头顶有激光雷达，车身周围十几个摄像头和各种雷达，三百六十度无死角地监控路况，晚上视野不好、雨天视线模糊的时候，它比你眼睛好使得多。我有次晚上跑高速，下着小雨，前面一辆没有尾灯的大货车，我肉眼其实没太看清，但是系统检测到了，提前就开始减速保持车距。那个瞬间我是真心服气的，这玩意儿关键时刻确实能保命。你用过这样的安全保障之后，再开回那辆只有两个后视镜和一对肉眼的油车跑夜路，心里是虚的，真的虚。
有人说你这就是被惯坏了，失去了驾驶的乐趣。我承认油车有油车的乐趣，手动挡换挡的机械感，大排量发动机高转速的声浪，那些确实是一种享受。但是你要搞清楚，那是在特定的场景下，周末跑个山路，找个赛道日去豁两圈，那是娱乐。而日常通勤，早晚高峰期堵在车流里，长途奔袭几百公里赶路，这些场景下哪来的乐趣，全是疲劳和折磨。新能源车解决的就是这个占你用车时间百分之九十以上的场景，让你在这些枯燥、疲惫的驾驶时间里，解脱出来，安逸下来。那百分之十的乐趣你当然可以去玩，但是日常的百分之九十，你已经被惯得回不去了。
我记得特别清楚，那天那个哥们儿还跟我说了一句话，他说他开完这一圈，回到他自己那台宝马五系上，第一个红灯停下来，发动机自动启停把引擎关了，车里一下安静了，他还没反应过来，绿灯一亮，发动机轰一声重新点着，整个车身抖了一下，他说他那个瞬间以为自己开的是台拖拉机。这就是残酷的现实，由俭入奢易，由奢入俭难。你的身体和感官一旦体验过那种丝滑、安静、智能的安逸感，再回到那个轰隆隆、紧绷绷的手动模式里，每一个细胞都在抗议。这不是说油车不好了，而是新能源车把移动出行的体验维度彻底拉升了一个层次，这俩已经不在一个赛道上玩了。所以你问我为啥开新能源车回不去油车了，答案就这么简单，太安逸了，真的回不去了。
