得，奥迪这回总算是睡醒了。
就在所有人都快把Q6L e-tron这车忘到后脑勺，觉得它那个后驱版就是来新能源市场“签个到”的时候，工信部那边跟半夜鸡叫似的，突然就把双电机四驱版的申报图给撂了出来。
这感觉，怎么说呢，就像你点了碗阳春面，结果老板给你端上来一整只烤全羊，还问你：“小伙子，够吃不？”
讲真，之前那个两驱版的Q6L e-tron，浑身上下都透着一股子“我尽力了”的尴尬。
三十大几万的价格，正好一头扎进特斯拉Model Y和宝马iX3的绞肉机里。
可人家Model Y是啥？
那是电车界的“网红顶流”，销量榜上横着走。
iX3呢，虽然岁数大了点，可架不住宝马标好使，终端再给点力，照样一堆人喊“真香”。
奥迪就靠一个后驱版，想在这片已经杀红了眼的池子里扑腾出水花？
那画面，跟穿着西装下地插秧差不多，姿势别扭，还一身泥。
谁能想到，奥迪这浓眉大眼的家伙，也学会玩“忍术”了。
这次的Q6L e-tron和那个骚气的溜背版Q6L Sportback e-tron，直接把“双电机四驱”这四个大字拍在了桌上。
前头135千瓦，后头270千瓦。
哎，这就对了嘛！
这才是quattro该有的味道。
尤其是那个270千瓦的后电机，这哪是装了个马达，这简直是把一头憋坏了的公牛塞了进去。
这一下，车子的性格就全变了，从一个文质彬彬、说话带敬语的白领，瞬间变成了那个一言不合就掀桌子的肌肉猛男。
更有意思的是，电池用的是宁德时代的三元锂。
你瞅瞅，现在满世界都在吹磷酸铁锂，安全、便宜、能当传家宝。
奥迪倒好，反其道而行之。
为啥？
性能啊！
三元锂的能量密度和放电功率，就是为“躁起来”准备的。
这等于奥迪扯着嗓子在喊：“都给我听好了，我这车首先是一台奥迪，然后才是一台电动车！”
骨子里那股对速度和操控的执念，一点没丢下。
这操作，一下子就把人拉回了那个燃油车神仙打架的年代。
宝马天天喊“无后驱，不豪华”，奔驰稳坐“舒适圈”头把交椅，奥迪呢？
就靠着一手quattro，上山下河，无所不能。
到了电车时代，大伙儿好像都得了健忘症，一门心思研究怎么在车里塞冰箱、装彩电，比谁家沙发更软。
奥迪这一手双电机四驱，就像是在同学会上突然放了首老摇滚，告诉所有人：“哥几个，别忘了当年咱们是怎么混的！”
当然，光有肌肉和情怀，想在今天的市场上横着走，还差点火候。
申报图里那些花里胡哨的选装件，从轮毂样式到格栅造型，摆明了就是要掏空你的钱包。
奥迪灯厂也不是白叫的，那矩阵大灯一亮，绝对是整条街最亮的仔。
这种“私人订制”的玩法，跟特斯拉那种“给你个毛坯房，装修自己想办法”的风格，完全是两个世界的产物。
一个想留住传统豪华的体面，一个想彻底掀翻桌子。
不过话说回来，奥迪这套牌打得再好，也得看对手给不给面子。
Model Y那把价格屠刀，谁也不知道马斯克什么时候又想磨一磨。
全新的宝马iX3和奔驰GLC EV也都在后面排着队呢，没一个是省油的灯。
这时候，一汽奥迪Q6L e-tron四驱版的定价就成了悬在头顶的达摩克利斯之剑。
再看看它那个烧油的远房亲戚，上汽奥迪Q6，上个月卖了606台。
这数字，简直就是个冷笑话，也是个血淋淋的教训。
它告诉奥迪，光环会褪色，情怀会过期，中国消费者早就不是那个看见四个圈就走不动道儿的吴下阿蒙了。
所以啊，这台满血归来的Q6L e-tron，不光是为自己而战，它肩上扛着的是整个奥迪电动家族的脸面。
那么问题来了，一台性能拉满、血统纯正，还带着点偏执的奥迪电动SUV，能让你心甘情愿地掏钱吗？
还是说，你早就被新势力那些天马行空的想法给洗了脑？
这事儿，比车本身可好玩多了。
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