家里人，闲话少叙，今儿咱就聊聊网约车司机这碗饭到底有多难咽。你说这年头，干点啥都不容易，憋说像网约车司机这样，一屁墩就是十几个小时在路上的人。干一整天，往往换来的流水还不够买块牛肉，有时候想想，真不是一句“赚钱难”能说完的。
珠海那份官方报告一出，甭管你是旁观的还是亲历的，心里都得噔一下。每天平均能拉14单，也就30块钱一小时的流水，听上去好像还能混口饭吃。可你真要把账一笔笔算明白了，什么车折旧啊、租金啊、油钱充电啊，平台又抽一大块儿，剩下的能到自己手里的，顶多就是个温饱，甭跟啥理想扯一堆。掏心窝子说，月入四千出头，在任何一线城市都只能叫“活着”。你抬头看看房价多少，低头看看菜价多少，自己每天各种奔波到头来的就这点数，难怪不少司机直接选择撂挑子不干了。
到底问题出在哪儿呢？先说人多车多。网约车这几年，谁都觉得好像是个机会，结果大家都蜂拥上阵。珠海现如今网约车流动许可证两万多，司机数量直奔六万，加上各种副业兼职，平台里闲鱼扎堆。客户不见得天天打车，但司机是越来越多，饼就那么大，人多了自然每人分的就少了。你想多接两单，别人也不傻，都抱着手机等着抢单。再遇上什么淡季、旅游散了学期开始，出行需求一低，很多车就干脆趴窝了。
还有一点，平台抽成简直令人发指。平台嘴上说什么要维护市场生态，抽成都降了点，可实际到司机手里的，少得让人想哭。平台算法神秘兮兮，价格浮动那不是按司机活儿来的，是一堆数据在拍脑袋。司机接一单，抽走一大块，剩下的还要扣油钱、车保养、维修、保险，总之能回血的全让你赔里头了。明面上的流水看着还行，实际落袋为安的净收入寥寥无几。
你说，有没有比网约车司机更当代祥子的？真不多。以前祥子为三十块大洋苦成那样，现在网约车司机为三十块钱一小时也得“拼全力”。你问司机有没有想过转行，当然有。但一旦坐进车里，闭上眼睛一琢磨，除了拉活，还真找不出更立竿见影的门路。多少司机白天在路上一遍遍刷着单子，晚上迷迷糊糊睡个囫囵觉，醒来盘算着还欠着谁谁的贷款，还要养家糊口，总觉得哪怕再苦，也不能撂挑子回家坐等啃老，可现实的无情在一天天压弯他们的脊梁。拼命干，不见得能活得体面。
想象一下，现在一个城市网约车一天十几单，利润还不如一碗面贵，司机天天坐着无聊还挨着急头动脑，活儿累，钱少，压力奇大。这活儿，说实话已经变成了“谁熬最久谁上风”，可现实是熬着熬着慢慢全熬脱层皮，最后不得不撤了。有司机感慨：以前刚入行，活儿多钱不少，现在这钱真是死命刨，不光晒成个黑炭，还落得个腰酸背痛，赔钱赚吆喝，家里人都劝我别干了，哪怕去工厂搬砖都比这轻快。你听到这些话心里什么感觉？是不是也觉得这种劳动完全不值？
有人说，干得不好就换呗。可说到容易做起来难。网约车司机大多是四五十岁上下，年轻人谁还坐得住这苦工？看着灵活，但其实一点都不自由。单子抢时抢，跑时疯跑，晚上睁眼还不如白天轻快。城市里动不动一个路口就是半小时，早晚高峰堵得想下车去跑步，空气里全是焦虑和愤怒，最后算下来真跟祥子没啥区别，都是一种“被榨干的命”。
你说这个行业是不是到了该调整的时候了？如果平台控抽成、政府控司机数量，市场是不是能缓一缓？但问题是，控制容易，实际执行难。想让司机挣钱，只能压平台，结果平台不乐意，赚钱机器搅动数据乱跑。司机苦，平台说自己也不容易，大家都想多分点蛋糕。车多的时候，碗里汤就少，一分蛋糕剩的都是干巴皮。
司机们到底还该不该坚持下去？这个问题其实很现实。很多司机干了三四年，心理状态早已慢慢枯萎。你坐在车里，听方言、听客人骂天骂地，憋着一肚子苦水其实很正常。想辞职吧，也没地方去；再干下去，钱和希望并不工资一样涨。生活压力大，房租水电还要交，孩子学费都靠这点收入支撑，不敢停，不敢怠慢。有人坚信“只要努力，也许有转机”，但现实是努力的大多数最后照样离开。
其实这个网约车行业之所以越来越像祥子的命运，本质上就是“资本和劳动力失衡”。平台垄断抽水，司机孤军奋战，没有工会更没有议价权，有苦只能自个儿咽。你想干点副业，但副业也都被平台算法切得死死的，不让你太自由，就是让你一直在平台里打转。司机的劳动价值越压越低，靠拼命没法逆袭，都快成了“穷忙族”的典范。有人说，互联网创造了新工作机会，其实是资本找到了新韭菜地里插秧。
再看看政策怎么说。政策叫好，鼓励灵活就业，结果就业的“灵活”，其实就是“责任自己背”。平台说抽成降低，其实是给司机一点小恩小惠，背地里还是算自己的营收增长。司机要的是公平，却得不到。你看那数据：一家城市几万辆司机，月入五千的没几个，剩下大半在底层拼命，你说这活儿还有谁真心愿意干？
那大家到底怎么看？是不是也觉得这事儿该调整了？我的看法，得治本，不能光治标。光是降低一点抽成，限制一下新司机，市场结构不变，司机还是难翻身。要么有更合理的平台抽成机制，政府真正出台行业保护措施，让司机挣到钱；要么行业结构调整，把司机当作社会正经劳动者，保障他们的权益、医疗、社保。否则，就算有一天网约车变成豪华生意，也没人愿意坐一天赔本的买卖。
最后还是那句话，网约车行业真假繁荣只是一时，司机活得好不好才是真的问题。希望大家都能关心这些在城市里奔波的普通人，他们不是卡车，不是赚钱机器。他们是你我身边真实的底层劳动者。今后，能不能让他们活得体面、不用发愁每一顿饭钱，这才是社会值得追问的事。到底怎么解决，不光是政策，也靠咱们所有人一起琢磨琢磨。
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