最近有同行爆料，山东日照迟记汽车在短短半个月内，几百台现车连夜开走，从展厅清场到招牌拆除。一时间，很多人都在担心打款的车商，“老板跑路了”“盘子崩了”的说法铺天盖地。
说迟记暴雷的人是真不懂这行水有多深，建议去看看迟浩抖音46万粉丝那些拍胸脯的段子，就知道他手里捏着多大的信任杠杆。
上个月，迟浩直言，自己已经正式出面录视频，把公司彻底定性成破产模式，还是以前那套熟悉的甩锅路子，个人膨胀高息借钱一把抓。
小编认为，只要迟浩肯给个分期还款的死日子，那几十个车商也未必会把他逼上绝路。
了解二手车的朋友都清楚，前两年的迟记，日子过得简直不要太爽。靠着几千平大展厅加上省级代理的牌子，稳坐日照二手车交易地标，几乎没遇到过资金断链的危机。可近两年风向彻底变了，迟记的日子早就没以前那么滋润。
新车价格战把二手砸穿，几十万的车当月拦腰砍，份额被不断瓜分。而且，行业库存周期拉长，一台车多放一个月就亏一波，利润跌破4%的现象屡有发生。路虎极光新车干到十六万，途锐二手卖六万八，一桩桩一件件都在吞噬本金，扩张势头变成吞金巨兽。
现在看来，他这次半夜凌晨清车，就是让迟记重新拾起潜规则的裸泳劲儿，挂着的招牌管的是招揽生意，面对卷到骨子里的缩量市场，最需要的是钻空子、跑得快的赖账心态，而这，只有老赖能给。
所谓的“破产自白”，不是真心认错，是为了在追债的高压里，抢回那一点点转移资产的时间差。
至于大家最关心的加盟商两千万打款，其实根本没他甩锅的那么轻松。
迟浩在视频里也正面回应了：这些收进来的钱全是去填高息窟窿了，这是盲目扩张的后果。而且总部帅车值新早就发声明摘牌，这是自主经营的纠纷，加盟商自负盈亏，这对一家挂牌代理来说再正常不过，根本扯不上品牌责任。
更要命的是，涉事公司的操作根本没因为一句破产就掩盖过去。法人提前一年换人、参保人数清零、巨款全走个人卡，这三件套凑齐就是在往刑事边上靠。之前抵押的库里南和大G至今没找回，9000万利息的大坑根本填不上。
迟浩半夜跑路，不是经营失败，是主动避险。试问一句，没了招牌背书和全款垫资的二手车商，那还叫生意吗？
