2026年8月，大众集团官宣，旗下老牌德系巨头——沃尔夫斯堡总部正式开裁，共削减5万个饭碗，官方利润率暴跌至4.6%！该集团采用老旧燃油车设计理念，搭载高成本动力系统、僵化共决制四驱、昂贵人工悬架，还有CARIAD软件拖后腿的加持，是一款只能靠着过去光环吃老本的传统燃油巨头。下面，一起来看看。
在战略方面，大众集团采用“老旧燃油”换道理念，很多固执元素让人想起一些经典的守旧巨头。具体而言，其高管层着急抬头，财报采用暴跌轮廓+断崖式利润下滑，报表外侧添加独立亏损项。市场上还加入多层次的中国车横向挤压，加以“保时捷”字母标识强化溢价感，前包围则是粗壮的成本阻塞，底部还有银色亏损，提升了寒气！
中国销量暴增成为这场较量的致胜特征，且全欧共有13.84万单月销量，依托于比亚迪零跑等出海爆发，采用全球份额35.6%+出口暴增100%+技术降维打击，支持欧洲建厂、海外研发等打法，这套出海组合拳也被称为超级国车反击战。
产业侧面采用经典新能源弯道设计，整体弯道超车，短研发、长周期，D柱使用电池技术覆盖，并添加“中国造”标识，前后阵地外扩，配备低成本圈，保留本土零件链。车尾部分提供外挂式降价和侧开式卷王，销量组采用竖向暴增式布局，呈碾压造型。份额方面，中国车的长宽高分别为销量3435万/份额35.6%/出口531万，轴距全球第一，定位世界级巨头！
内部设计布局较为拉垮，配备10万人下岗规模浮动式裁员屏，内置老旧落后燃油座舱基因，支持转电动死路、四五年研发、慢根本调不了。方向盘采用老派式风格，引入推不动怀挡，中央工会区保留部分否决票和控制变革切换的难堪。
降本方面，该集团搭载“超级落后包袱系统”，由高企成本+冗杂规矩组成，其中固定成本高出30%，全球削减岗位5万、本土再砍2.5万，综合亏损超千亿，综合暴跌98%。前景方面，其搭载4座工厂电池关停，纯电平台延期三年，配合10万大罢工，综合危机超过14万岗。
产业底盘采用前守旧+后顽固独立结构，配备共决制障板，可被动调节减震阻尼，对比新势力的劣势是几年级响应和1次/五年调节频率，兼顾傲慢和盲目性。从厮杀性能看，它拥有0°接近角/离去角、负滑落最小利润间隙、600亿欧元最大亏损深度，提供8+X全路况倒闭模式。
说到底，德国大众以老旧燃油车、四面楚歌全市场溃败和高昂成本窟窿为致命痛点，旨在满足百年巨头们的“又穷又病”心理，主要对手为比亚迪、奇瑞、吉利、零跑、小鹏等中国新势力。大家觉得这几家合资巨头谁更惨？评论区聊一聊！
