工信部那批公示单是晚上刷到的，屏幕蓝光映在脸上，第412批，一台代号WH150T-9C的踏板车，车侧盖上压着“NWS”三个字母。旁边是台五羊本田的跨骑车，价格还没出来，经销商群里已经有人喊“盲订”。
NWS150跟NWT150差了45mm的轴距，一个1353，一个1398。轮子也从前面14后面13换成了前后都是12寸。整备质量有两个数，133公斤和143公斤，对应不同版本。
有人问这是不是NWT的便宜版。我觉得不是。
NWT150现在标准版卖14980，高配16780，PRO版17980。那块290mm的纯平脚踏，28L座桶能塞一顶全盔，8.3L油箱，764mm座高，宣传语是一台车什么都干。2026年2月的150级别销量榜，它排第一。
我买那台NWT的时候，店里销售说这车座桶能装下全盔，我拎着AGV试的，确实能合上盖子。
窗外传来排气管的突突声，有人晚上还骑车出去。
NWS150的前脸比NWT凶一些，大灯包在车壳里，转向灯位置挺特别。有媒体说像老款雅马哈NMAX155，但灯组和线条是自家重新做的。车侧那三个字母，怎么看都像在强调一个“轻”字。
动力那台eW15单缸水冷四气门，150cc，最大功率11.4kW，最高车速107km/h。这台机器在NWT150、NWG150、NWF150上都是同一台，底子熟得不能再熟。我骑NWT跑过一趟郊区的快速路，上到90以后再提速，能感觉到余量不多，但市区里绰绰有余。
雨点在窗玻璃上拉出细长的痕迹。
轴距砍短、轮子缩小、车身减重，这三个动作指向同一个结论：在城里骑，对高速稳定性没要求，对12寸轮毂的滤震短板能接受。
油箱和座桶的数字官方没给，我不猜。北三环辅路那家店门口，傍晚总有几台车排队洗车，那个师傅说，新来的车要是座桶连半盔都盖不上，看的人多，掏钱的少。
这话在理。
有人说这车怎么不配个后轮ABS，像同级别的PCX都上了，他那个是上半年订的，说是说“为了安全”。我没问他后来骑了没，车棚里那台白色的好像没怎么动过。
去年秋天我骑NWT去了趟雁栖湖，来回一百多公里，回来腰有点酸，但一路没觉得累。要是换了这台更短的NWS150，走同样的路，该是什么感觉？市区里两个路口之间，感觉不出来差45mm是多大区别。
一个戴灰色头盔的人在便道上站了一会儿，低头看手机，又抬头看路牌，最后走了。
箱杠版能选装护杠和靠背，申报单上写得很清楚。两个版本，普通版和箱杠版。车身紧凑了，脚踏空间跟着缩水——缩多少，等配置表。
不知道是不是这段时间看车看多了，路过那家店，见玻璃上贴着“150踏板现车”的纸，都会多看两眼。店里那台NWS的展车，轮胎上还沾着一层细碎的泥点，像是从哪个工地附近骑回来的。
价格应该在1万3左右，等着看吧。
