6月12日，重庆悦来论坛正式开幕，会长抛出三组数字后停顿，前5月乘用车零售710万辆，同比下降近两成。利润率仅3.2%再创新低，低于规上工业平均4.9%。没有利润的销量是数字游戏，靠补贴维系的利润是沙上之塔。顺带一提，车企老总也吐槽芯片从20块涨到百元。下面，一起来看看。
新车方面，各大品牌延续疯狂投放设计风格，整体采用机甲快消风。具体而言，前脸部分配有日均3款新车，中间镶嵌纯新107款，两侧连接改款配色微调，灯组内部为同质化平行的双层式设计，看上去毫无辨识度。前包围则是凸出车身的硬塑焦虑，两侧添加展台客流下滑作为补充，营造出硬派卷王气质。
市场侧面采用方中带圆的设计，销量线平直，价格粗壮，前后翼子板隆起降价压力，展现出不俗的缩水感。外扩的观望情绪加入了推迟购车设计，凸出的钱包干瘪与观望呼应，熏黑五辐式账本对削减预算大有裨益，同时还引入63.87%等等党，强调不买身份。尺寸方面，推迟购车的群体分为49%和72.50%，定位中产大叔。
转至车尾，吉利关停并转让人眼前一亮，中间集成冗余主体，尾门处装配方形储物格形成睿蓝1600辆，增加跌幅88%，也强化了停更一年。尾灯组横向布局，呈双层式平行灯带，后包围造型与车头呼应，为淘汰赛画下句号。
车市情况和4S店类似，配备退网4961家和单车亏3万，采用家族化价格倒挂，中央扶手区保留了县城老板降薪离职，后方扶手箱还提供研发浅层内卷，其他配置包括底盘不足、芯片不足、算法不足等。
政策走向是重点，后驱版搭载改装赛事，最大功率40个城市；四驱版搭载房车露营，最大功率分别为17条和6大方向。资金参数相比旧款均有较大缩水。电池方面，搭载快消品和海量迭代，后驱版续航5年，四驱版续航3年。
本次推行的后市场方向，将洗牌下放到县城4S店，让基层老板也能感受到断臂求生的阵痛感，而最令人惊喜的当数李书福挥刀减法，拉低冗余成本，在销量狂飙的当下更显“残酷”。大家对车企狂上新车有想法吗？评论区聊一聊！
