很“理想”的雷克萨斯，全新ES内饰

在一众豪华品牌里，雷克萨斯在我个人眼中应该算是相对保守的品牌了，一直以来无论是外观还是内饰都没有太激进的设计。而指导雷克萨斯全新ES的推出，或将全面打破我们心中雷克萨斯的印象，挡住内饰LOGO，你都很难猜到这会一辆是雷克萨斯。

在近日，雷克萨斯也正式发表了新款ES的内饰，首先映入眼帘的是两块尺寸超大的双联屏，虽然说是很“理想”化，但这样的设计确实在国内已经非常多了，就很类似奔驰最初带来的仪表中控双联屏的效应，属于潮流。但不得不说，将它放在一台雷克萨斯的车内，我还是有点惊讶的。

不过也需要注意的是，目前是非量产的版本，或许后期细节还会有一些调整。整车内饰座舱以「时光即奢华」为设计理念，通过缰绳（Tazuna）概念座舱重构人车交互逻辑，车内整体氛围出色，并且车门还有氛围灯环绕。

配置方面，新车前排首次引入「舒享副驾」套件，配备双显示屏与电动腿托，支持多向调节与加热/通风功能；后排「尊享座椅」套件提供同级领先的腿部空间（膝部空间增加30mm），并首次加入座椅按摩与电动遮阳帘，配合ANC主动降噪技术与双层隔音玻璃，打造出图书馆级静谧座舱。

外观部分，全新一代雷克萨斯ES在2025年上海车展全球首发，以纯电动概念车LF-ZC为灵感，纺锤形车身的全面进化：引擎盖线条自然延伸至保险杠四角，塑造出更低矮的视觉姿态，配合贯穿式双L型矩阵大灯与全新设计的前格栅，在保持品牌辨识度的同时，注入了更强的运动张力。

车尾的贯穿式尾灯组采用熏黑处理，LED光带如书法笔触般收放自如，既强化了夜间辨识度，又优化了空气动力学性能。新增「青竹」专属配色，通过多层金属漆工艺实现不同光线下的色泽变幻，将东方文化中「竹」的坚韧与雅致融入现代工业设计。20英寸多辐式轮毂采用切削工艺，搭配低扁平比轮胎，进一步强化了整车的动感姿态。

动力方面全新一代ES首次推出混合动力（ES 300h）与纯电（ES 350e/500e）双动力架构，全面拥抱电气化转型。ES 300h搭载升级版2.5L四缸发动机+双电机混动系统。ES 350e基于GA-K纯电平台打造，CLTC工况续航达685公里， ES 500e作为旗舰版本，采用前后双电机布局，综合功率350马力，零百加速仅需5.8秒。