尊界V800刹车踏板被踩断事件，纷纷扰扰。
百万级豪车VS刹车踏板断裂，这两个对立反差，让事件更加惊醒和关注。中国新能源车快速发展，确实带动了非常多的创新和技术。但对于安全的底线，宁可少一些创新更要多一点安心。
2026年10月10日，工业和信息化部等四部门于联合发布的《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，针对汽车的创新设计设定了安全的底线。涉及创新设计的新申报产品，应增加填报创新设计有关技术参数，并按照《汽车产品创新设计技术指南》加强安全环保评估，未按要求测试验证、测试验证不充分或提供虚假材料的，不予公告，计划2027年1月1日实施。列举了门把手、虚拟操纵件（触摸按键、压感按键等）、“零重力”座椅、旋转座椅或放倒成床座椅、显示屏、异形方向盘等部件案例和要求。
创新设计与安全和便利性之间，安全和便利性更重要，这是常理。但是近几年汽车市场竞争的加剧和内卷，使得各品牌都在想方设法找创新做差异化，在“小创新也是大功能，小创新也是大技术”宣传导向下，使一些创新变得有些不合理。汽车“不合理创新”该刹车了。
以隐藏式车门把手为例。隐藏式车门把手/无车门把手的出现，更多是基于跟随模仿。特斯拉首推了隐藏式车门把手，在彼时是非常的时尚和合理，外观平整时尚又能降低风阻，特斯拉是一个划时代的汽车产品，这也是特斯拉的创新点之一。但经过后期的使用证明，隐藏式车门把手在事故安全和冬季使用上并不友好，隐藏式车门把手其实是得不偿失的。但是各品牌都在跟进，因为“隐藏式车门”已经是新能源和技术创新的标签，甚至还出现了无车门把手。
而现在又倒回来了，新能源汽车配机械门把手又成了宣传亮点了——首个同时提供机械门把手和电子门把手的车型。机械门把手又香了。其实这条弯路可以不走，就是被不合理的创新带走了。
你觉得还有哪些汽车创新设计需要进行创新和安全的合理性评估呢。
塑料刹车踏板
屏幕换挡
按键转向灯
全触屏与虚拟按键
半幅方向盘
旋转座椅
全景天幕
