大家有没有看过那种科幻电影，车子烧的是空气里的废气，尾气管吐出来的全是水蒸气。
要是换成我们现实里的日常家用车，在加油站直接给油箱加这种“空气汽油”，发动机能不能扛得住？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上不会坏车
首先，单从理论上来讲，这种新燃料加进油箱其实根本不会搞坏车子。
在燃烧过程中，合成汽油会释放出能量，而且承受了发动机的压缩比，如果辛烷值足够高，车子说不定会跑得飞快。
这燃料开始燃烧时的抗爆震能力，就会被称为“辛烷值”，或者叫“标号”，和燃料的分子结构以及碳链长度等因素都是有关系的。
瑞士联邦材料科学与技术研究所对燃料的抗爆以及辛烷值进行了个研究，给出了不同类型燃料在发动机里辛烷值的大致范围。
其中，市面上常见的95号汽油标号大概是95，也就是能抗95倍的爆震压力；他们搞出来的合成汽油也是95；跟普通油一样；德国造的跑车也吃这个标号。
也就是说，不考虑其他因素，如果合成汽油在点火的时候，承受的爆震压力超过这个数值，就非常危险，很有可能要敲缸了。
但是独立实验室检测出来的数据，其实就是这么准。
整个发动机接触燃料的部分毕竟就只有气缸，典型的标号要求一般在95左右。
在敲缸之前，肯定是燃料已经完全符合标准了，活塞先正常运转了。
从数值上来看，即使是相对比较娇贵的老旧发动机，在加这种合成油的时候，也就正常点火，不至于坏车。
02实际有吹牛的嫌疑
那从“理论上”说，想把车子直接开坏几乎不可能，为什么网上经常能刷到说这种合成油便宜到随便加呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，燃料又不是自来水，不是理论上所谓的“直接加”，为了省钱，工艺上都是要耗电的。
燃料在降价之前，通常会发生规模化，设备也有说不定会在猛烈的生产过程中发生损耗，这就会导致生产成本发生增加的情况。
慕尼黑工业大学的研究里也讲到过：对合成燃料来说的话，全周期的能量损耗，将使整体效率掉到大概16%。
也就是说，突然大规模量产，燃料的成本底线其实是在急剧上升的。
就会致使一些原本以为能卖给大众、普通家庭、本身预期价格就不高的合成油变贵，而且耗电越多、工艺越长就越容易变贵。
除此之外，政策上的口子，也会导致这种油在卖的过程中变成奢侈品。
有报道的，里面说：
保时捷在智利搞的合成燃料有2种定位：一种是给跑车续命的，是由于情怀引起的。
另一种是当成奢侈品卖的，是在规模化生产失控之后，卖到7到10美元一升而“贵到离谱”了。
一些本来不会那么贵的燃料，如果你恰好碰到什么“催化剂保密”、“没公布能耗”…也会发生涨价。
03普通人加到的概率比较低
但总的来说，普通人在加油站遇到这种便宜合成油，能加到的概率还是比较低的。
还是瑞士那帮工程师的研究数据：
瑞士《交通运输排放报告》
在未来的交通规划当中，有90%都是给电车准备的，只有10%的减排口子是留给这种合成燃料的。
道理也很简单的，咱们平时开车、上下班，就算开的是油车，也很少有人愿意花5倍的钱加油吧，除非说有政策逼着你加。
所以欧盟的妥协方案也显示：大众市场的份额大概只有10%。
只有一些阿尔卑斯山里的伐木机，或者苏黎世街头的经典老车，加到这种油的概率才会比较高。
