7 款经济实惠的最佳后驱车：带来的驾驶乐趣无可比拟

后轮驱动汽车带来的驾驶乐趣无可比拟，因此我们整理了这份预算内最佳后轮驱动汽车清单，而且它们也具有很大的改装潜力。

如果你是个汽车爱好者，这辈子至少要拥有一辆后驱车。前轮完全自由地控制方向盘，让你能清晰地感受到路面反馈，而动力则传递到后轮，这种感觉能带来难以置信的平衡感和驾驶乐趣。当然，后驱车的魅力还在于可以甩尾，磨练驾驶技巧，学习车辆操控之道。当然，还能顺便炫耀一番。

最棒的是，你无需花费巨资就能体验后驱车的驾驶乐趣，更重要的是，还能享受驾驶的乐趣。我们精选了几款最值得购买的后驱车，它们不仅能保证驾驶乐趣，还能让你完美体验后驱车的驾驶快感。

经济实惠的最佳后驱车

宝马 E92 335i

E9x 335i 无疑是你能买到的最物超所值的现代性能车之一，它拥有 306 马力和 295 磅英尺的扭矩。这款车在其生产周期内提供了多达四种车身样式和三种变速箱选择，总有一款涡轮增压 3 系适合你。我们推荐手动挡 E92（即双门轿跑车）——流畅的六速变速箱与发动机堪称完美搭档，无论是价格更低的双涡轮增压 N54 还是后期的单涡轮增压 N55，都能完美匹配。此外，双门车身修长、低矮，极具魅力。

改装方面，选择非常丰富。由于预算有限，我们会选择搭载N54发动机的车型。在解决发动机一些不太可靠的部件（例如点火线圈、高压燃油泵、连杆轴承）之后，你就可以尽情进行其他改装了。我们会考虑安装一对高流量排气歧管、升级增压管（因为原厂塑料增压管容易开裂）、更大的中冷器以提升冷却效果、一对进气歧管以改善进气量并带来浑厚的吸气声、一套运动型排气系统（虽然不会提升动力，但声音绝对震撼），最后再刷个ECU程序。这样就能达到400马力以上，绝对够用了。

如果你想要更强劲的动力，那就得考虑混合涡轮增压器或大排量单涡轮增压器，以及甲醇喷射系统了。当然，我们还会推荐一套好的绞牙避震来改善操控，因为原厂避震太软了。此外，我们还会考虑加装限滑差速器（LSD）来更好地传递动力、控制侧滑，以及一套与马力相匹配的大刹车套件来提供强大的制动力！

马自达 MX-5 / Miata

当然，我们的榜单上必须有MX-5，它是性价比极高的后驱车首选，其受欢迎的原因有很多。首先，MX-5价格非常实惠，而且非常受欢迎，二手车市场供不应求，这意味着找到一辆符合预算的车轻而易举。其次，MX-5是操控性最好的后驱车之一，尤其是在这个价位上。第三，它几乎是后驱车入门的完美之选。主要原因在于它车身小巧轻便，动力也较低，因此你可以尽情体验后驱车的乐趣，而不用担心每次轻踩油门时车尾都会打滑。

MX-5 性能卓越，即使是原厂状态，在赛道上也能带来无穷的驾驶乐趣。只需更换聚氨酯衬套、一套绞牙避震器和限滑差速器（部分车型标配），再加上一些刹车方面的升级，例如更换刹车盘、刹车片和刹车油，就能打造出一辆随时可以下赛道的 MX-5，驾驶乐趣十足，甚至足以在赛道上与动力更强的赛车一较高下。就这个价位而言，MX-5 的性价比堪称无与伦比，这也是它能跻身我们最佳经济型后驱车榜单的原因。

马自达RX-8

我们推荐的第二款经济实惠的后驱车是马自达RX-8。这款车不仅起价低廉，而且只需2000英镑左右就能买到一辆车况不错的二手车，而价格通常不会超过8000英镑，因此选择非常丰富，总有一款适合您的预算。RX-8的上市之路并不平坦，它必须接替广受好评的马自达RX-7，而其更实用的四门车身和自然吸气发动机也让它显得与众不同。较高的油耗和机油消耗让很多人望而却步，转子发动机的一些小问题也让一些人望而却步。但是，如果您做好功课，充分准备，RX-8绝对能让您享受驾驶乐趣，而且它还拥有一批非常忠实的拥趸。

最值得入手的是231马力的六速手动挡车型。虽然它的性能不会让你惊艳，但那台小巧轻便的转子发动机绝对值得你体验。它喜欢高转速运转，而且极其平顺，让RX-8的驾驶感受与任何搭载普通发动机的车型都截然不同。稍加底盘升级，它就能成为优秀的公路和赛道用车，而且市面上还有许多性能改装件可供选择，包括涡轮增压套件。

宝马 E87 130i

当然，在这份“七款最佳经济型后驱车”榜单中，你肯定会看到至少一辆宝马（我们甚至塞进了两辆），毕竟这家巴伐利亚制造商生产的绝大多数车型都是后驱的。虽然市面上有很多令人垂涎的M系车型，但我们这次要更务实一些，所以选择了E87 130i。宝马首次真正意义上的掀背车尝试（我们暂且不提E36和E46 Compact车型）在外观上可能略显不足，但M运动套装版则为其增添了一些令人欣喜的造型升级。顶配的130i搭载了轻量化的3.0升直列六缸N52发动机，可输出265马力的强劲动力，并通过六速手动或自动变速箱驱动后轮（建议选择手动挡）。

这款车出厂时就拥有令人印象深刻的性能，速度可观，底盘调校也十分灵敏，但一些精心挑选的升级会让它焕然一新。M运动悬挂过于颠簸，在崎岖路面上操控起来比较困难，因此一套合适的绞牙避震器就能同时解决操控性和车身高度的问题。265马力的动力输出也足以让后轮抓地力不足，而且原车没有配备限滑差速器，所以加装Quaife限滑差速器，就能让你在各种路况下都能真正体验到澎湃的动力。除此之外，我们建议加装一套高性能刹车套件（例如M Performance的前轮套件），以及一套运动型排气系统，这样就能打造出一辆性能卓越的后驱钢炮，驾驶乐趣十足。

本田S2000

本田S2000有很多值得称道的地方。从动感十足的长鼻敞篷跑车造型，到高转速下澎湃咆哮的VTEC发动机，再到响应灵敏的六速手动变速箱，以及略显“灵动”的底盘调校，这款车毫不吝啬地带来酣畅淋漓的驾驶乐趣。如今S2000已不多见（我们甚至都想不起来上次在路上见到它是什么时候了），但它拥有众多忠实拥趸，车主们往往会长期拥有并行驶无数里程，这无疑是一个令人欣慰的迹象。引擎盖下那声嘶吼的VTEC发动机是S2000如此吸引人的关键所在，虽然像所有自然吸气VTEC发动机一样，它的扭矩略显不足，但它随时准备冲刺到9000转的红线转速，足以弥补这一缺陷。

早期的车型以操控灵敏著称，车尾稍有不慎就会甩尾。这主要是由于悬挂偏硬、标配限滑差速器以及缺乏牵引力控制系统（直到2006年才成为选配）等因素造成的。本田在2004年的改款车型中对底盘进行了一定的软化处理。毋庸置疑，首先要解决的是悬挂问题，无论是更换短弹簧还是绞牙避震器加防倾杆。除此之外，还可以考虑升级进气和排气系统来提升声浪，而一套现成的机械增压套件则能显著提升动力。

S2000 的价格正在上涨，所以现在正是入手一辆的好时机！

日产370Z

日产的V6猛兽自350Z首次亮相以来就备受追捧，但这次我们更进一步，选择了改款后的370Z作为我们七款最佳经济型后驱车榜单的最后一位。这是一款大型双座轿跑，引擎盖下搭载一台3.7升V6发动机，可输出328马力和268磅·英尺的扭矩，并通过六速手动变速箱或七速自动变速箱将动力传递至后轮。它比前代车型更轻、更坚固，虽然算不上是一款操控灵活的跑车，但它是一款出色的全能车型，既能舒适地进行长途旅行，也能在乡间小路上带来驾驶乐趣。此外，这台V6发动机还能在你需要的时候提供充沛的扭矩和令人印象深刻的加速性能。

改装方面，370Z 的选择可谓琳琅满目，从外观、轮毂、悬挂到刹车，应有尽有，您可以尽情发挥创意，将您的 370Z 打造成独一无二的座驾。当然，我们首先会升级进气和排气系统，让您充分体验 V6 发动机的澎湃声浪，然后再换装一套绞牙避震来提升操控性能。如果您想要更强劲的动力，可以花大约 7000 英镑购买一套机械增压套件，或者选择 10000 英镑的双涡轮增压套件，让您的 370Z 瞬间化身为一头真正的猛兽。

保时捷 986 Boxster S

觉得预算有限就买不到保时捷？那就大错特错了！保时捷第一代986 Boxster如今价格亲民，只需5000英镑就能把这辆斯图加特性能猛兽停在自家车道上。我们避开了低配车型，直接选择了搭载3.2升水平对置六缸发动机的S版，早期车型最大功率为250马力，2003年起则提升至258马力。

S 型配备了六速手动变速箱（千万别选平庸的 Tiptronic 变速箱），红色卡钳搭配通风打孔刹车盘，更硬的防倾杆和弹簧，真皮座椅，白色仪表盘和自动空调，当然，还有藏在座椅后面的那台动力更强劲的水平对置六缸发动机。我们不会说一辆 5000 英镑的保时捷会是辆养车成本低廉的车。它存在一些潜在的高昂维修费用（缸套开裂、Variocam 导轨故障、IMS 轴承故障、RMS 故障以及车顶问题），所以一定要做好功课，不要看到第一辆就贸然入手。

986 的驾驶体验非常出色，即使是原厂状态也如此，这并不令人意外，因为保时捷在车辆操控方面确实技艺精湛。当然，市面上也有很多悬挂升级方案可供选择，例如绞牙避震和气动避震。至于性能方面，虽然自然吸气发动机的改装方案不多（不过换个排气系统就能让它的声浪非常棒），但如果你财力雄厚，加装机械增压器就能获得显著的动力提升。

您的经济型后驱改装项目需要零件吗？

预算有限也能拥有一辆后驱车？这可是你的梦想。但要让你的爱车保持最佳状态可不容易——你需要一些不会在一次烧胎后就报废的零件。访问ifndautoparts.com，你会发现从差速器升级到悬挂调校，应有尽有，而且全部来自志同道合的改装爱好者卖家。无论你是想打造一辆 E36、MX-5，还是其他冷门的日系经典车型，他们很可能都有你想要的零件。货真价实，绝无虚假宣传，也无需担心来路不明的运输问题。改装生活从此变得轻松简单。