去年11月份从地产行业失业到现在，我已经在家里蹲了快10个月。
这期间我像个没头的苍蝇，什么简历投递、内推渠道、猎头沟通，能想到的招数全用了，换来的结果却是那种月薪2500元的装修公司岗位，还得是看在对方实在招不到人的份上。
本科毕业、42岁、17年职场摸爬滚打，带过团队，管过大项目，我以为自己正值壮年，是职场上那种能扛事儿、能解决问题的中坚力量，可现实给我的反馈冷冰冰的：在这个市场上，42岁不仅是一个数字，它是一道门槛，甚至是一张被贴上“性价比低”标签的劝退书。
我的那台2018款奥迪Q3，1.4TFSI双离合30TFSI时尚型，就这么陪着我一起“失业”了。
去年年末，这车正好到了保养周期，为了图省事，我把它开进了常去的4S店，交给熟人小钟，这一放就是大半年。
春节过了，春耕秋收，直到立秋都过去好几天，我才猛然想起这台被遗忘在角落里的伙伴。
它一直陪着我过冬、过春、过夏，我失业了，它也就跟着我一起落灰，这感觉真挺窝囊。
给小钟打电话询问价格，他报了个1368元。
这价格听得我直皱眉，以前这车保养五六百块钱就能搞定，怎么一年不见，行情涨到天上去了？
我说算了，去外面弄吧，维修还找你。
乘着60路公交车去4S店“提车”，到了现场才发现，车子因为电瓶亏电，电子钥匙根本没反应。
小钟那双闪烁的眼睛盯着我，信誓旦旦地说这电瓶用了六七年肯定不行了，换个新的得1200元。
他那点小心思我一眼就能看穿，这车放他那儿十个月，他要是真给我充过电，电瓶至于彻底趴窝吗？
我没多废话，让他用救援电源帮我把车发动起来，交了钱，头也不回地走了。
那种关系，到头了。
转头联系了汽修店的小刘，那是打过三四年交道的老熟人。
车架号一输，保养记录清晰可见，788元两次保养，用的还是嘉实多磁护全合成5W-40，小刘还顺手送了个空气滤芯。
这才是真实的生活，没有那些虚头巴脑的溢价，只有实实在在的坦诚。
维修师傅是个28岁的小伙子，手脚麻利。
他测了电瓶，告诉我电瓶状态完全正常，根本不需要换。
我心里那块石头终于落地了。
闲聊时我感慨，现在满大街都是新能源，燃油车成了时代的眼泪，当初落地小25万的奥迪，现在二手车市场连4万都卖不到。
小伙子一边拧螺丝一边抬头说：“老板，只要你不缺钱，这车千万别卖。
这台车13万公里，发动机状态好得很，只要正常维护，再开个10万公里完全没问题，它正是发挥效能的黄金期。”
他指了指工位那边满身机油味、穿着深蓝色工装的老郑，说那就是他师傅，40多岁，一身本事，店里的疑难杂症全靠他镇场子。
看着那个所谓的中年“老登”，我突然间觉得胸口闷得透不过气来。
那身油腻的工装，那双布满老茧的手，不就是现在的我吗？
经验丰富，精力充沛，曾经在地产行业里处理过无数复杂工程，现在却连个像样的工作都找不到。
我们这代人，就像这台奥迪Q3，明明发动机运转平稳，底盘扎实，各项指标都在巅峰状态，可因为不再是“新车”，因为不再拥有那些花哨的智能化配置，就被市场打入冷宫。
这车没抱怨，没趴窝，哪怕停了十个月，只要给它一点电流，它立刻就能带我出发。
我们都是中年人，是这个社会最成熟、最年富力强的群体，却也是最容易被廉价替代的群体。
职场就像这台车，有时候你觉得自己性能稳定、动力充沛，但在资本眼里，你只是一个过了质保期、需要不断投入维护成本的旧物件。
新能源车代表着时代的风口，那是资本追逐的新宠，而我们这些在燃油车时代积累了多年经验的老零件，似乎变得不再被需要。
这真是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，我们像这台奥迪一样，在寂静的停车场里等待，既期待下一次启动，又害怕再次面对那冰冷的市场评估价。
但我决定，既然它还能跑，我也不能就这么停着，哪怕前路未知，至少方向盘还在自己手里。
