南京的秋天，气温刚好，工厂大门口聚了一圈人——摄像机、红地毯、胸牌反光的销售员和一群揣着“内部消息”来尝鲜的车主。新车的车壳在展台上反光，像刚磨好的手术刀。要是凑近，还闻得到座椅和地毯里新材料的味道，和某些科学实验室别无二致。这不是哪家医院的新设备发布，只是深蓝S07上市日的工厂现场，但气氛跟高精尖的科研成果发布，竟有几分相似。
“同等价位你选人还是选车？”
“智能驾驶你敢不敢用？”
“纯电和增程，你信续航哪个？”
如果你在现场站一会儿，耳边就会飘过这些“灵魂之问”。把问题换成现实一点的大白话：当15-17万能买到一辆搭载了华为乾崑ADS SE版智驾系统的中型SUV，你是车主还是小白鼠？你会买单吗？
说回今天的主角。深蓝S07 2026款，五个配置，售价从15.39万元起步，顶配不过17.09万，比阳光房贵不了多少。它主打的高光配置，是华为乾崑ADS SE智驾系统，城里能自己跑，周末能上高速，还能摸摸停车位自己钻。纯电和增程两个版本，同步上阵。上市地选在南京数智工厂，半天工夫，不光把广告做了，还顺道提醒大家：咱深蓝的交付，也不是吹的。
外观算不上惊艳，但同级里不落下风。后排车窗和整车隔音做了优化，靠近下雨天理发店的那种柔和。尾部包围和贯穿尾灯有了点新意思。有意思的是，“双前脸”——官方自称的。普通用户其实关心的只有一件事，晚上开远光灯别晃到对面骑电动车的阿姨。车身尺寸4750/1930/1625mm，2900mm轴距，典型中型SUV，后备箱放点“生活的沉重”完全没压力。
笔头再拐到内饰。
“律动式氛围灯”、“暮烟紫配色”、“20个扬声器”……厂商把该给的“感觉”都安排得妥妥当当，甚至连机械门把手都不再搞“未来主义意淫”，回归了普通用户熟悉的老路——不怕坏，也好修。
中控屏做到了15.6英寸，2.5K分辨率，55英寸AR-HUD抬头显示系统，芯片选高通骁龙8295P。这些听起来眼熟——因为在电子产品领域，你买的手机、耳机、电视到一定价位都要攀比这些“玄学参数”。全车应用生态也在行业水准。不过专业视角看：所有“智能座舱”，都高度依赖系统优化、软硬件协同，“参数”固然重要，但日常体验常常败在随机bug和突发死机。
动力系统分为增程和纯电两条路。增程版那套1.5L增程器+后置电机，动力不俗；电池31.73/39.05kWh两个版本，标称续航230/300km（纯电），最大功率190/200kW；纯电版用68.82kWh电池组，续航550km。要知道，“标称续航”在南京夏天开空调和冬天零下几度之间，差距可能比相亲对象真人和照片还大。
光说这些，跟贴标体检表没太多区别。让我们仔细扒一下，深蓝S07除了标签和参数，能否翻出什么“真实力”？
以华为乾崑ADS SE版辅助驾驶系统为例，不用激光雷达可以做到高速、城市联动，甚至上下匝道全场景。听起来很未来，实际上行业里早有舆论争议：“无激光雷达的智驾，真能放心交权给机器吗？”
历史上，每一项自动化技术普及，基本都走过小白鼠阶段。自动挡出来时，不少老司机也坚信自己左脚比电脑灵巧。现在自动挡遍地，剩下的左脚只能踩空调。智驾技术也是同理，技术普及的速度远超我们习惯接受风险的速度。某种程度上，这种进化速度可能对“心理防线”才真是种考验。
价格线被压在15-17万，就像你年底发奖金，突然发现那点余额可以买辆配置极高的新车。市场上卷到这种地步，用户当然开心，制造商头发快掉光。这其背后的成本压力、毛利考题，还有对供应链磨炼得像骨科医生的手术刀一样精细，没人能体会。
冷静拆解一遍。极致性价比，意味极致自我革命。你以为厂家在卖车，实际上更多是在“卖定价逻辑”，卖“对数据和风险的管理体系”。比如“智驾”这块，事故率每再降一厘，企业内部的数据审核、补丁优化、售后纠纷的档案都多出几百页。
有朋友会问，降到了这个价格，车子质量靠谱吗？我的建议——别抱幻想，但也别太悲观。汽车工业属于典型的“99分不是满分，80分也能卖出去”的生意。当你下单时，买的不是一辆无懈可击的车，而是一张无限期试用的入场券。现实点讲，越是技术普惠时代，越要练就“理性筛查风险和预期管理”的本领。
说到这，不妨调侃一句：我们这一代人的智驾体验，可能最终要靠自己的勇气和车机的韧性一起“加油”。而厂家的底线，基本就写在那句“正常范围内不影响驾驶”的免责声明里。偶尔想想，有点像一场理智和信念的拉锯战。工程师们终于把“解放双手”做到了，外卖小哥们却发现，“自动驾驶”永远赢不了送餐App的倒计时。
结尾，我不打算给谁站台。只是想留一个问题：当越来越多的车交由辅助驾驶系统控制，我们愿意把“安全感的决定权”交付给技术，还是依旧由传统驾驶习惯守着底线？
要不要学会信任一辆车，可能才是真正考验我们自身成长的选择题。
你准备好了吗？
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