比亚迪智驾价格战：国产芯片省千元成本，供应链集体变阵
＂当所有车企都在加装激光雷达时，比亚迪工程师却在深夜调校国产芯片。＂一位知情人士透露，比亚迪智驾团队最近三个月的工作强度堪比备战高考——这不是在开发黑科技，而是为了把每辆车成本砍下1000元。
一、国产芯片的＂白盒突围＂
地平线J6M芯片最近成了比亚迪实验室的＂钉子户＂。这款国产芯片的算力比英伟达Orin-N低15%，价格却便宜20%。关键突破在于软件开放程度——地平线同意＂白盒交付＂，这意味着比亚迪能像拼乐高一样自由调整底层代码。
＂以前用进口芯片就像住精装房，现在自己当包工头。＂比亚迪工程师举了个例子：用Orin芯片开发智驾功能需要30天，换成J6M只要25天。省下来的5天不是技术差距，而是少了和外国供应商来回扯皮的时间。
二、省钱的账本有多厚？
对比两份采购清单就能看出门道：英伟达Orin-N单颗芯片成本400美元，地平线J6M直接砍到280美元。算上传感器、线束等配套硬件，每套方案差价从1200元扩大到1500元。比亚迪今年400万颗的芯片订单，这笔账能省出6个＂小目标＂。
更狠的是成本转嫁策略。某车企采购主管透露：＂现在激光雷达价格腰斩，但车企宁愿亏本也要装。＂零跑C10把激光雷达打到13万价位，背后是供应链的集体让利——摄像头供应商降价10%，毫米波雷达降8%，连螺丝钉都要砍掉2分钱成本。
三、20万车型的生死线
价格战最惨烈的战场在15-20万区间。海狮07 DM-i顶配卖20.58万，这个价格既要装激光雷达，又要用Orin-X芯片，车企的利润空间比手机贴膜还薄。比亚迪的解法是＂混搭套餐＂：20万以上车型用进口芯片保性能，15万档全系切国产芯片。
理想汽车已经做出示范：把地平线J5换成J6M，激光雷达硬上，车价反降2万。这种＂赔本赚吆喝＂的打法，逼得供应商跟着跳水——某自动驾驶公司今年算法授权费降了40%，直言＂再降就要改行送外卖＂。
四、技术普惠的AB面
当智驾功能从30万车型下放到网约车，安全问题开始显现。某新势力4月的事故暴露纯视觉方案缺陷，反而加速了激光雷达普及。现在行业陷入怪圈：越强调安全越要堆硬件，堆硬件又推高成本，最后只能从芯片里抠利润。
这场降本风暴正在改写行业规则。以前是＂得芯片者得天下＂，现在是＂省千元者称霸王＂。比亚迪的实验室灯火通明背后，是整个中国汽车供应链的极限压力测试——当国产芯片装上800万辆比亚迪，或许我们真能看到10万元的全自动驾驶汽车。
留给行业的问题很现实：当技术普惠遇上成本红线，你会为省1000元选择国产智驾吗？评论区聊聊你的购车选择，或许下一款爆品就藏在你的答案里。
全部评论 （0）