很多老车主看完新款，第一反应就是想哭——这次改动真不再是那种挤牙膏式的更新了。
我先说最直观的变化。内饰不再像毛坯房，中控台换成了软性材质，还配了256色的氛围灯。前排座椅标配通风，夏天坐车背部不再闷汗。后排也有了8英寸小屏，家人可以自己调空调、看视频。
隔音和底盘是这次的大头。前后挡风和车窗都换成双层夹胶隔音玻璃，120公里每小时巡航时的风噪据说下降了30%。悬挂重新调校，过减速带时不再“颠得骨头疼”，后排弹跳感也明显少了，日常家用的舒适度提升很明显。
但老问题和通病也还在。把物理拨杆换成屏幕换挡了，紧急掉头时，手感和熟练度比传统怀挡差。车漆还是偏薄，路边一点小石子就容易磕掉漆，提车验车要用强光手电把漆面照仔细。后排靠背角度依旧偏直，长途满载时中间乘客脚落处会不太舒服。自动泊车对窄位识别不太友好，侧方位需要比人工判断大约1.5倍的空间才能识别成功，练习还是得多。
续航和耗电表现比较情景化。市区日常通勤耗电表现很好，百公里大约12到14度电，夏天开空调时续航达成率能到86%左右。长续航版在市区大概能跑720公里，一周一充完全没问题。但上高速就不一样了，120公里每小时巡航时耗电会飙到17度以上，高速续航达成率只有70%到78%，跑长途需要提前规划充电站。北方冬天零下10度开暖风时，续航缩水明显，达成率大约在70%左右。
这车适合什么样的人很明显。如果你主要在城市通勤，有家里充电桩，大多数时间一两个人出行，那它开起来省心好上手。经常跑长途的话，建议直接选长续航后驱版，官方说的830公里续航并且用了三元锂电池，对抗低温更有优势。要是家里常常满载老人小孩、对后排舒适度要求很高，那后排偏硬的感觉可能会让你觉得不够贴心。住北方又没有家充的朋友，冬天的续航焦虑会比较明显，可能要考虑同价位的大空间国产新能源车。
提车验车别忘了盯几个点：仔细查漆面，用手电看清漆面细节；看看玻璃的生产日期；把座椅通风功能实测一遍，确保没问题。
说实话，每公里电费大约0.06元，加上精准的操控，是它的两张底牌。买不买，最终还是得看你家里的真实出行需求，别盲目跟风。
