上汽通用五菱 “投华”，宝骏新车剑指 16 万级华为智驾大六座！
汽车智能化的赛道上，华为车 BU 的 “朋友圈” 持续扩容。9 月 6 日，上汽通用五菱与华为成功签约，这场合作不仅为宝骏品牌注入新的科技活力，也在汽车行业激起层层涟漪。
五菱牵手华为，宝骏新车初露锋芒
在签约仪式上，上汽通用五菱和华为明确将在宝骏品牌的辅助驾驶、智能座舱、智能制造这 “三智” 领域展开深度合作。虽说没点明是 HI 模式，但实际也相差无几。
双方合作的首款车型 —— 宝骏华境 S 也在仪式上亮相。从第三方平台曝光的伪装车照片来看，这款车的设计颇具亮点。前脸采用了当下流行的贯穿式灯组设计，乍一看还有点理想车型的味道；侧面轮廓方正硬朗，车顶微微向后下延，形成小幅溜背效果，线条简洁又流畅。
而车身上醒目的加粗大字 “宝骏汽车首次搭载华为乾崑智驾 鸿蒙座舱”，无疑将这两项配置定位为核心卖点。此外，还能看到一些白色小字，诸如灵犀动力 3.0、神炼电池 3.0、天舆架构 L 平台等字样，似乎预示着这款车在动力、电池以及架构方面也有着独特之处。
有业内人士预测，宝骏华境 S 的售价会落在 16 万 - 23 万元区间，这意味着未来两年，消费者或许能用相对亲民的价格，买到一款搭载华为辅助驾驶的大六座 SUV。
大疆合作 “折戟”，华为成新希望
其实在辅助驾驶领域，华为并非五菱的首次合作对象。早在 2019 年，五菱就与大疆车载达成战略合作，成为全球首家与大疆合作的车企。
在双方携手的五年里，共同研发的灵眸智驾经历了三轮大版本迭代，陆续搭载到宝骏云朵灵犀版、宝骏云海等车型上，成功把高阶辅助驾驶功能带入 10 万级价格区间。然而，大疆辅助驾驶虽有成本优势，但在复杂路况处理上存在短板，比如在应对城市 NOA（自动导航辅助驾驶）时，就需要更复杂的传感器融合技术与更强的算力平台支撑。
而且在 2024 年大疆车载更名为卓驭科技后，品牌知名度下滑，消费者更倾向于选择有大品牌背书、技术成熟的辅助驾驶方案。这也导致双方合作的车型没能成为爆款，曾被寄予厚望的宝骏云海销量不佳，上市至今累计销量都不足 2 万辆。
相比之下，华为在辅助驾驶领域的技术更为成熟。此次合作的华为乾崑 ADS 4 系统，能凭借 GOD 算法精准识别异形障碍物，无图方案更是摆脱了对高精地图的依赖，拟人化决策算法还能进一步提升行车安全率。对五菱来说，引入华为的先进技术，不仅能快速提升产品的智能化水平，还有望逐渐摆脱以往 “低价” 的固有标签。
华为车 BU 朋友圈渐大，行业格局生变
半个月前，一汽红旗牵手华为，预计明年会推出采用华为全栈解决方案的车型，涵盖乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车云服务等功能。至此，华为车 BU 已经集齐八大国有车企。
随着华为车 BU 的朋友圈不断扩大，“华为汽车” 诞生的可能性愈发渺茫，这难免让人觉得有些可惜。与此同时，采用华为全栈解决方案的 “华系车” 内部竞争也日益激烈，大家都 “装备相似”，想要打出差异化优势，车企们可得下足功夫。
而对于那些还没与华为合作的车企来说，形势愈发严峻。曾经在智能化方面相对薄弱的车企，在与华为合作后都变得更具竞争力，就像曾经的 “软柿子” 都硬气起来了，难以轻易超越。
俗话说 “打不过就加入”，可以预见，未来还会有更多车企选择与华为合作。目前已经有小道消息传出，有好几家车企正蠢蠢欲动，究竟会是哪些车企呢？让我们拭目以待！
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