很多人买特斯拉的时候，纠结得好像在选人生的第一套房子一样，Model 3的操控诱惑和Y的功能性诱惑相互搏斗。
我拿计算器把这两台车从落地、养护到折旧拆解了个底朝天，发现大家纠结的“养车贵”其实是个伪命题。
一年跑1.5万公里，家里有充电桩的话用车成本简直低到让你怀疑人生。
贷款买车，Model 3月供三千出头， Model Y贵个五百元，在五年内这五百块钱的差池就是少喝几杯咖啡而已。
三电质保为8年或16万公里，主要权利已经完全匹配。
很多人担心Model Y车大费电、费保险、费保养，其实没算过细账。
Model 3百公里电耗11度， Model Y为12.5度，在一年的使用中即使采用家充谷电的方式计算的话，两辆车之间的电费差价也根本不可能买一张电影票。
哪怕你家里没有桩，全靠外面1.5元的快充充电一年下来电费也不过三百多元。
保险的事情要非常清楚，我去过本地几家保险公司了解情况，在保费方面是根据你的出险记录来定的。
第一年Model Y比3贵七百元左右，随着不出险折扣逐年下降后摊销下来一年大约只差六百多元。
这钱千万不要省着买保险，新能源车如果只是轻微刮蹭的话几百块钱就可以自己掏腰包了，在拿到理赔款之后下一年保费上涨的幅度会让你心疼得睡不着觉。
至于保养，纯电车省去了机油机滤的繁琐，无非就是换换空调滤芯、刹车油这些耗材。
轮胎为最大部分，Model Y 19寸胎比 Model3的18英寸贵两百块左右，在六万公里换一次的情况下分摊到每年就是一百多块钱的区别。
把购车价、杂费、保险和保养加起来，五年总持有成本算一下，在Model Y上每个月比在Model 3多出270元。
270元买来的是一份怎样的价值？
是Model Y掀背尾门带来的822L常规后备箱空间，实用性可以塞下婴儿车、露营装备甚至年货的大小，在这一点上比不上特斯拉Model 3那425L后备厢所拥有的自由感。
空间上的体验差距要比成本的差异大得多。
Model Y坐姿高，后排头部空间充裕，我身高175的父亲和母亲坐在里面再也不用担心头撞到车顶了，并且视野很好，在长途行驶中不容易晕车。
Model 3虽然姿态帅，但是轿车坐姿低，在后排乘坐感觉略显压抑，并且长时间带老人孩子容易累。
更不要说底盘高度了，Model Y的167毫米离地间隙使得小区的地库那个刁钻台阶以及回老家必经的大烂路都毫无压力可言；而特斯拉 Model 3 的只有138mm 底盘，在每次过大的减速带的时候都要心惊胆战地下降到最慢的速度上，生怕磕坏电池包。
驾驶感受上，就是个取舍的问题。
如果你追求车身短、重心低以及指哪打哪儿的操控感，Model 3就是你的菜，在过弯时侧倾很小，并且城市穿行灵活度高，开起来机械素质反馈很有乐趣。
Model Y走的是舒适路线，虽然重心较高、悬挂偏软，在过弯时会有明显的侧倾现象，但是它对于路面细碎颠簸的过滤非常高级，并且这种滤震表现才是照顾全家人舒适度的关键。
续航方面，在城市通勤时基本可以打八五折，高速跑120公里每小时大约七折。
冬天对所有的电动汽车都是噩梦，零下十几度的时候续航缩水是常态，并且Model Y因为车重的缘故电池压力更大一些，在极端远途的情况下会比 Model 3多出百分之五到八的衰减量。但是只要不是特别长的距离的话就可以满足日常生活的需求了
买车这件事，不要只盯着那一点点养车成本上的差别不放了，在生活方式上要做好准备。
单身贵族或者追求极致驾驶感的年轻人选择Model 3；家里有娃、老人，或偶尔喜欢露营旅行的家庭则更适合选 Model Y。
账算清了，剩下的就是去试驾、感受哪种生活节奏更符合你现在的心情。
