最近有网友爆料，好多车主在年检前特意跑去加98号汽油，甚至还要拉高速清积碳。一时间，很多人都在担心这钱白花了，“这就是智商税”“根本没用”的说法铺天盖地。
觉得有用的人是真的不懂车，建议去看看那些真实的车主案例和专家解读，就可以看出这背后的猫腻和机械原理。
去年，专家直言，汽油标号只代表抗爆性，跟清洁度没半毛钱关系，国六标准下，92号和98号杂质一样，还是以前熟悉的“贵就是好”误区，大小油品一把抓。
小编认为，只要你的车况没问题，那你加什么油都能过。
了解车的朋友都清楚，前两年的老车，日子过得简直不要太爽。靠着三元催化器正常工作，精准过滤尾气杂质，稳坐环保达标第一梯队，几乎没遇到过像样的阻碍。但近两年风向彻底变了，老车的日子早就没以前那么滋润。
外部部件老化严重，三元催化、氧传感器、火花塞轮番出问题，高怠速工况下数值扎堆，氮氧化物、一氧化碳双线夹击，合格率被不断压缩。而且，发动机积碳和零部件磨损屡有发生。NOx数值爆表、CO超标、检测多次不过，一桩桩一件件都在消耗信心，通过势头明显放缓。
现在看来，车主去维修就是让车辆重新拾起健康状态的最佳方式，靠加高标号油管的是心理安慰和运气，但面对老化到骨子里的机械部件，最需要的是真修换、实打实的科学手段，而这，只有维修能给。
所谓的“加好油”，不是治本之策，是为了在故障面前，试图花钱买来那一点点虚无缥缈的安心感。
至于大家最关心的尾气不过，其实根本没外界传的那么夸张。
修车师傅也正面回应了：这些不合格的老车，大多是三元催化堵了，清洗或者更换就好，这是双赢的事。而且车主早就该有清晰的保养认知，一堆针对老车的维修手段已经接棒核心位置，老车有了好转的契机，车主有了省钱的通道，这对一辆成熟车辆来说再正常不过，根本伤不到钱包。
更关键的是，车辆年检的所有标准，根本没因为几箱98号汽油的加入发生改变。检测流程、限值标准、工况法测试全在按部就班推进，全新一代的清洁燃油和高效催化剂都在稳步推进，最近还彻底搞明白了燃烧化学原理。把那几百块维修费省下来，一半以上都砸在了清洗三元上。
车主停止加高标号汽油的迷信，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，不加98号油的车，那就过不了年检吗？
