本田逆流造燃油性能车，是情怀还是犯傻？

本田逆流造燃油性能车，是情怀还是犯傻？

行，本田又整新花样了。

当全世界车企都在疯狂内卷电动车，恨不得明天就全面禁售燃油车的时候，本田反手掏出了 Prelude Type R。不是纯电，不是增程，是一台装着2.0T混动、马力瞄准400匹的纯正燃油性能车。这操作，像极了在全员狂奔的马拉松赛道上，突然有人调头往回走。

“我们搞个新的GT轿跑细分市场，”本田大概是这样想的，“给那些有钱又念旧的老哥日常代步，顺便下个赛道。”

恕我直言，这算盘打得，我在太平洋对岸都听见响了。

这不是明摆着跟钱过不去吗？现在是什么光景？是电池技术迭代比翻书还快、是智能座舱卷到方向盘都快不需要了的2025年。主流大厂，哪个不是把“电动化”、“智能化”当圣经念？本田倒好，一头扎进内燃机的故纸堆里，还要搞个Type R终极版本。美其名曰“情怀”，在我看，这更像是路径依赖晚期的一次豪赌。

赌的是什么？赌的是那批有JDM情怀、且“有点小资”的用户，还愿意为一份纯粹但昂贵的旧梦买单。思域Type R引进国内，传闻售价敢标40万到50万区间。这价钱，能打的电动性能车已经可以组个团了。Prelude Type R定位更高，价格只会更离谱。它面对的，是一群被各种高性能、零百加速3秒级电车惯坏了的年轻消费者。他们可能听说过“VTEC is the best”的传说，但身体却很诚实地选择了即刻的推背感和更低的用车成本。

你说日常代步兼顾赛道性能？听起来很美好。但现实是，能天天开着400匹手动挡上下班，还能时不时下赛道豁一把的“高净值人群”，全国能有几个？这细分市场，怕不是比超跑还小众。

更魔幻的是，这边本田在燃油的路径上一条道走到黑，那边已经有公司给思域Type R装上电动轮毂，硬生生改成了四驱混动，马力干到460匹。这仿佛是一个隐喻：你固守的城堡，别人已经用新技术从外部攻破了。

所以，本田这次逆流而上，在我看来，悲壮大于惊喜。它像一位技艺精湛的老匠人，在工业流水线的时代，坚持手工打磨一件绝世精品。东西是真好，但也真贵，问津者注定寥寥。

结尾我只想问一句：如果定价落地，你会放弃一台顶尖的电车，去为这份燃油时代最后的倔强买单吗？我想听听你的答案。