最近汽车圈里，法国标致品牌可以说是搞出了一个不小的动静，他们推出了一款新车，名字咱们听着耳熟，叫“408”。
一听这名字，很多人脑子里可能马上就浮现出那款在国内卖了很多年、勤勤恳恳的家用轿车形象。
但这次您可得注意了，此408非彼408，新来的这位，官方给它加了个后缀，叫“标致408X”。
就这一个“X”，可把身份全变了，它不再是咱们熟悉的三厢轿车，而是一款造型非常特别的跨界车，一亮相就吸引了所有人的目光。
这车到底新在哪？
它想干什么？
对于咱们普通消费者来说，它到底值不值得关注？
今天咱们就把它里里外外掰开揉碎了，用大白话好好聊一聊。
首先得说说这车到底是个啥。
现在市面上的车，要么是轿车，要么是SUV，要么是MPV，界限分明。
但标致408X不一样，它有点“四不像”的意思，但这个“四不像”是褒义的。
你看它的车头，高大威猛，离地间隙也比一般轿车高，有那么点SUV的野性；你看它的车身侧面，线条流畅，车顶从中间往后就急速下滑，形成了一个特别漂亮的大溜背，这又是轿跑车才有的动感姿态；再看它的后备箱，是连着后风挡玻璃一起掀开的，开口巨大，实用性又向旅行车看齐。
所以，标致就是想把轿车的操控、SUV的通过性和旅行车的装载空间，这三样好东西捏合在一起，创造出一个全新的物种。
这种想法很大胆，也很符合当下年轻人既要、又要、还要的消费心理。
咱们先从这张“脸”看起。
标致这次是真的下了功夫，换上了全新的狮子头车标，不再是以前那个站着的银色小狮子，而是一个更有设计感的盾形狮头，黑底配上亮银色线条，质感一下子就上来了。
中网格栅的设计也很有意思，官方叫“无边界格栅”，黑色的点阵从中网一直延伸到车身两侧，和车漆融为一体，看起来整体感非常强。
两边的大灯像狮子的眼睛一样犀利，下面还有两条标志性的“獠牙”日间行车灯，整个车头看上去既凶猛又充满了未来科技感。
开在路上，光凭这个前脸，绝对能让人在车流中多看你两眼，辨识度实在是太高了。
车身侧面是这台车最精华、最能体现设计师功力的地方。
那个大溜背造型真的非常大胆，线条一气呵成，没有任何拖泥带水。
而且设计师还玩了很多“光影魔术”，车门上设计了好几条凌厉的折线，在不同光线下会呈现出不同的明暗变化，让整个车身看起来肌肉感十足，充满了力量。
车尾的设计也和车头做了呼应，三道竖杠的“狮爪”尾灯是标致的家族特色，晚上点亮后，隔着老远就知道这是一台标致车。
再加上车顶末端那个小小的黑色扰流板，运动气息营造得相当到位。
可以说，在外观设计这块，标致408X绝对是同价位里最能彰显个性的那个，它不是那种中规中矩、四平八稳的家用车，而更像是一件流动的工业艺术品。
拉开车门坐进车里，这股法系车特有的设计感就更浓了。
标致管自己的驾驶舱叫“i-Cockpit唯我座舱”，核心特点就是那个尺寸非常小的方向盘，手感有点像在开赛车或者卡丁车。
它的设计理念是让你开车时，视线越过方向盘的上方去看液晶仪表盘，而不是像传统汽车那样透过方向盘的圈圈去看。
这种设计，喜欢的人会觉得操控感特别棒，视野也开阔；但不习惯的人可能需要花点时间去适应，找到一个既能舒服握住方向盘，又不遮挡仪表盘的坐姿。
中控台整体是向驾驶员这边倾斜的，10英寸的中控屏幕下方保留了一排实体“钢琴按键”，用来快速操作空调、除雾这些常用功能，这点就比那些把所有功能都集成到屏幕里的车要方便和安全得多。
内饰的用料也挺实在，手能摸到的地方，比如中控台上方、门板扶手区域，都用了软性材料包裹，摸起来手感不错，缝线也很规整，整体的精致感是有的。
空间和实用性是这台车的一大亮点，尤其是后备箱。
在后排座椅不放倒的正常情况下，它的后备箱容积就有536升，这个数据已经比很多紧凑型SUV还要大了。
这意味着什么呢？
打个比方，一家三口周末出去郊游，帐篷、折叠桌椅、孩子的自行车、烧烤架这些大件物品，基本上都能轻松装下。
如果把后排座椅按比例放倒，那就能得到一个最大1611升的巨大纯平空间。
这个空间有多夸张呢？
别说搬家拉点东西了，甚至可以直接在里面铺个垫子当床睡，对于喜欢自驾游和户外活动的朋友来说，这简直就是个移动的“小货车”加“小卧室”，实用性直接拉满。
后排的乘坐空间也还不错，虽然是溜背造型，但设计师通过巧妙的设计，保证了后排乘客的头部空间不会太压抑，腿部空间也足够宽敞，满足日常家用是绰绰有余的。
最后，咱们来聊聊大家最关心的动力部分。
关于这台车的发动机，网上之前的说法比较多，有的说有三种选择。
但咱们要以国内正式上市的版本为准，目前东风标致408X全系都用的是一套动力总成：一台1.6升的四缸涡轮增压发动机，匹配的是来自日本爱信的8速手自一体变速箱。
这套动力组合可以说是PSA集团的“黄金搭档”了，在很多雪铁龙和标致的车型上都在使用，技术非常成熟，可靠性也经过了市场的长期检验。
它的最大马力是175匹，最大扭矩250牛·米。
这个数据放在今天来看，不算特别亮眼，但对于一台家用车来说绝对是够用的。
日常在城市里开车，起步轻快，动力响应及时；需要上高速超车时，深踩油门，变速箱降挡积极，也能提供不错的加速感。
最关键的是，这台爱信的8AT变速箱换挡非常平顺，几乎感觉不到顿挫，而且对油耗的控制也比较好，兼顾了动力和燃油经济性。
底盘悬挂一直是法系车的强项，408X开起来感觉底盘很扎实，过一些坑洼路面时，悬挂能把大部分颠簸都过滤掉，保证了车内的舒适性；同时在过弯的时候，又能提供不错的支撑，不会让你觉得车身摇摇晃晃，开起来还是很有信心的。
总的来说，标致408X是一款特点非常鲜明的车。
它有着让人过目不忘的个性设计，有着远超同级的超大后备箱空间，还有一套成熟可靠的动力系统和舒适扎实的底盘。
它瞄准的，就是那些不想随大流，厌倦了满大街“套娃脸”的SUV，希望自己的座驾既好看、好开，又特别实用的消费者。
当然，它也面临着非常激烈的市场竞争，同价位有太多的合资品牌和国产品牌的优秀产品。
但对于那些真正懂得欣赏法式设计、注重生活品质和实用性的朋友来说，标致408X无疑提供了一个非常独特且富有吸引力的新选择。
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