电动车每公里的出行成本只有0.1到0.2元，燃油车则在0.8到1元之间。光算充电和油费，一年跑两万公里，燃油车油费大概两万元，纯电动车可能只要两千元。拉长到五年，燃油车和电动车在油费上差了大概十万元和一万元的关系。
有人担心新能源车不保值，但现实是燃油车也不见得就保值。费这一块上，选车先得看预算。
说完这个，再看五月份豪华中大型车的终端销量。北京奔驰E级五月卖了9970辆，前五个月合计49988辆。这已经是连续四个月没有破万。为了冲销量，国产E级给的优惠不小，对想买燃油车的人挺有吸引力。
一汽奥迪A6L五月卖8090辆，前五个月52213辆。它刚完成换代，销量回升还需要时间回到月销过万的水平。华晨宝马5系五月卖6215辆，前五个月38635辆。造型太前卫，是5系销量表现平平的主要原因。
总体看，尽管有人唱衰燃油车，德系三强的表现并不差。小猫觉得，燃油车用车成本确实比新能源高，但把油费和维修算进去，平均一年三万元左右，十年下来就是三十万左右。这跟买车的总预算直接相关，所以到底选BBA的燃油车还是新能源，还得看你打算花多少。
BBA也有进口版本可选。进口宝马5系五月卖484辆，前五个月2356辆，如果有旅行版，销量可能会提升。进口奔驰E级五月328辆，前五个月1517辆，是一款比较均衡、适合家庭的中高级车。进口A6旅行五月75辆，前五个月590辆，市场存在感不高。
沃尔沃S90五月770辆，前五个月5049辆。由于BBA在降价，沃尔沃的生存空间被挤压。上汽奥迪A7L五月312辆，前五个月2682辆。A6L换代后，A7L的定位有点尴尬，有传闻说会有国产旅行版出现，这对它是好消息。红旗H9五月370辆，前五个月2231辆，私人用户并不多。
进口丰田皇冠五月90辆，前五个月496辆。产品力不错，但雷克萨斯ES的存在让它始终不温不火。捷尼赛思G80五月52辆，前五个月274辆，产品力也不错，但品牌认可度偏低。
