价格比宝马5系贵了10多万，全系2.0T高功率发动机+8AT+空气悬架，可惜这才纯进口的宝马车4月份才卖了60台，只有5系的零头啊。
谈及6系GT，很多人都不陌生，作为5GT延续，如今的它，进口到国内的版本，仅保留了2.0T4缸版本，售价也从59万多一路降到38万，像22款老版本的630I豪华，落地42万-44万左右，中配630IM运动套装以及M运动臻享，落地47万-49万，只有顶配22款630IM大旅行家版，落地才需要50多万！
可以说，6系GT比5系也贵不了10多万，但段位明显要更高，全系都给了空气悬架，作为一台轿跑车+旅行车的混合体，它不仅有无框门，溜背，还有电动扰流板，气场也比新老5系都要强得多。
车身长度超过5米1，轴距3米07，虽说比不上5系，但也超越了同级大部分豪华C级轿车！
双肾格栅，更加扁平化，符合宝马轿跑车一贯的定位，车身侧面，流线型车身，起步19英寸轮圈，中配以上则是20英寸轮圈，车尾部分，则采用双边单出排气管。
发动机，和530LI同款，只不过没有48V轻混，调校不一样，输出245马力/400牛米，百公里加速只需要6.7秒，68L油箱，保证充足的长途续航，百公里油耗6L出头一些，这台发动机，家用已经过剩，动力非常充沛，高速推背感很强。
更低矮的车身，带来更优秀的操控，空气悬架的存在，也可以让它更加灵活。
遗憾的是，6系GT智驾一块有待完善，全系都没有标配全速自适应巡航，L2级辅助驾驶。
打开无框门，内饰还是上一代宝马的设计风格，12.3英寸全液晶仪表盘，12.3英寸中控液晶屏，真皮材质方向盘，纳帕真皮材质座椅，后排空间也算够用，只是溜背车造型，乘客头部空间会有所压抑，入门级的豪华版，连哈曼音响都没有，中配M运动套装才有哈曼音响，中配M运动臻享以及顶配M大旅行家，给了16个扬声器的宝华韦健音响。
其实家用而言，6系GT也是绰绰有余，毕竟，它不仅仅只是一台轿跑车，还是一台旅行车，行李厢储物空间也够用，纵深很深，虽然开口高度有所限制。
遗憾的是，大降价，这台6系GT依旧不给力，前几个月销量还有几百台，到了4月份直接变成了60台，真的是尴尬！不知道您有啥不同的见解呢？欢迎留言互动！
全部评论 （0）