新款库斯途开始申报之后，最先引起人们的注意的就是动力的变化，而不是外观、尺寸等其他的方面。“从申报信息上来看，新车更换了全新的前脸，并且车身长度增加了9毫米”，但是轴距依旧为3055mm，“7座布局”和“双侧电动侧滑门也没有变化”。也就是说不是彻底的换代而是围绕现有的产品做出的一个中期调整。
前脸是此次变化最直观的部分。申报图显示，新车重新设计了中网格栅和大灯，整体线条比现款更加方正，视觉风格也从偏柔和转向更稳重。这样的改变能否得到一般人的认同很难一概而论。传统家用MPV风格的消费者可能会觉得新车更有气势；偏向于现款圆润造型的人就未必会立刻接受这种硬朗路线的转变。外观本来就带有很强的主观性，最终还是要依靠实车效果和不同的配置来决定。
车身尺寸增加要理性看待，新款库斯途只是比现款长了9毫米，并没有改变轴距。对于MPV而言，轴距一般会比车身总长更直接影响到座舱纵向空间的大小，“9mm”并不意味着第三排或者后备厢会出现明显扩容。它更多地与前后外观部件的调整有关，不能仅凭参数的变化就期望车内乘坐空间发生明显的升级。
不过双侧电动侧滑门和7座布局依然是库斯途的重要卖点。对于多成员家庭来说，老人和孩子上下车时用的侧滑门比普通平开门更容易操作，在狭窄的车位上也不容易碰到旁车。第二排、第三排能不能让一家人舒服地坐着，通常比起车头造型更重要的是座椅填充、靠背角度以及腿部空间。现款第二排舒适性属够用水平，第三排放下成年人短途乘车可以满足要求，但是长距离出行体验还要看座椅填充情况、靠背角度和腿部空间。遗憾的是目前公开的申报信息还不能确认这些细节是否已经改进过。
动力部分，新车仍旧搭载1.5T、2.0T两种发动机，并且与之匹配的是8挡自动变速箱，没有体现出更换动力总成的痕迹。两者的定位比较明确，1.5T更适用于日常通勤以及家庭使用，2.0T则在满载或者高速超车的时候可以提供更多的动力储备。对于家用MPV来说，动力参数不是唯一的决定因素，在底盘滤振、转向轻重、风噪胎噪以及满载状态下行驶的质感也会对长期使用感受产生影响。
从产品定位上看，库斯途仍然瞄准的是以家庭使用为主、兼有商务需求的合资MPV市场。二胎或者三代同堂的家庭需要7座和侧滑门，小个体经营者则可能看重载人、装物和日常接待之间的灵活切换。它并不是以豪华感或高端商务气场为主要卖点，也不太可能在所有配置上都与更高价位车型正面竞争。对于预算有限、重视实用性，并且希望保留合资品牌以及侧滑门体验的消费者来说，这种取舍反而会更加清晰。
因此新款库斯途看点应该放在“前脸更新”和“细节是否补强”，而不是把9毫米加长解读成一次空间跃升。申报阶段可以确认的是外观、尺寸、座椅布局和动力方向，内饰用料、车机功能、具体配置以及实际驾乘表现还需要后续信息以及实车体验来证实。它只是换了一个更年轻的面貌，在舒适性或者静谧性上有所进步，等车辆正式上市并接受实际体验后，答案才会更加清楚。
