同济大学的校园内，突然多了一个“赛车场”……
7月20日，2027款星途ES（以下简称2027款ES）在同济大学的上市，带来了三个意料之外：其一是上市会选址大学校园，星途事业部常务副总经理刘赫宁登台，首先提到的是“与同济大学深度合作，产学研同行，打通‘实验室-赛道-量产的整车开发全链路”；其二是这款性能轿跑的超级置换价，给出了16.99万起的诚意；其三是星途汽车给出了包括最高赔偿可达500万元的高阶智驾辅助系统、赔付同款新车或不低于原车配置新车的动力电池安全“兜底政策”，让大家对猎鹰700和宁德时代100度大电池有了更强的信心！
跑得稳才是强者
刘赫宁全程参与了2027款星途ES的开发验证，所以对这款车的每个方面的特点，都是如数家珍。按照惯例，通常情况下“性能车”首先要讲到的，必须是性能参数，比如零百加速多少秒、麋鹿测试成绩等等，但刘赫宁自始至终没有提到2027款ES的零百加速效率，所以小编只好自己查资料——2027款ES搭载雪豹四驱，系统输出功率可达345千瓦、系统总功率可达634牛.米，零百加速仅为4.9秒。
即便是CTCC四冠王、星途汽车代言人张臻东登台，也是只字不提性能，刘赫宁与张臻东在台上一起提到的重点，也都是一个：开得快不是性能，开得稳才是性能。
“与钢制底盘相比，星途ES的全铝底盘成本高了至少三倍以上。”刘赫宁说，2027款ES升级飞鱼底盘2.0，将百万级底盘素质真正下放，搭载保时捷同款的高阶前双叉臂与后五连杆全铝悬架，侧向支撑提升50%、振动降低30%、簧下减重60公斤；同时搭配成本10倍于橡胶衬套的HDS液压隔振系统，赛道级6活塞固定卡钳与IBS智能线控制动，上市前专业车手孙正驾驶2027款ES在天马赛道跑出了1分11秒360圈速，实测零百加速仅3.81秒、麋鹿测试成绩83.1公里/小时，蛇形绕桩均速64公里/小时——毕竟2027款ES底盘调校是联合了西班牙IDIADA顶尖调校团队，这个调校玛莎拉蒂、宾利等豪车底盘的专业团队，模拟了超过1000种用户驾驶风格，虚拟迭代10000小时以上，并进行了200项以上的精细化参数标定。
张臻东格外提到了R-EPS精准转向系统，“我更喜欢让车将就我，星途ES转向精准，想到哪里就指向哪里，真正实现了人车合一。”而刘赫宁说：“我们所有的成绩，都是实测获得。”2027款ES的底盘稳定性的致敬车型，是大家都很熟悉的帕拉梅拉——天马赛道的四大弯道实测，2027款ES全面超越帕拉梅拉。
不只是为了好看
现在到路上，能够看到很多“长相”高度相似的新能源车型，2027款ES是少数坚持原创设计的新车之一。与仅追求颜值，不惜在车身上打造假的空气动力组件的车型不同，2027款ES的整车设计不仅好看，细节之处更在于实用。
刘赫宁举的实例，是2027款ES的随速自动调节尾翼，其两档开启之后，第一档可产生下压力197牛、二档可产生下压力370牛，等同于超跑尾翼的空气动力效能。
采用星际探索美学原创设计的2027款ES，搭配了无边框车门、溜背曲线与ISD风语交互大灯，同时刘赫宁还提到了“车外喊话”功能，当然，重点是2027款ES的风阻系数仅为0.205Cd，也为纯电版本达成860公里真续航奠定了坚实的基础。
顺带提一句，在2027款ES上市权益之中，也包含了ISD风语交互大灯、驭风电动尾翼限时升级，此外还有20吋品牌轮毂与运动花瓣轮毂限时选购等权益，所以下手需趁早。
当然，颜值之外，色彩也很重要，2027款ES新增了暖云杏、星驰银两大外观车色，内饰则新增了雅灰、霞红两大配色，金属质感更显突出。
高阶智驾第一梯队
年初试驾星途ET5之际，猎鹰700还是智驾赛事的“四冠王”，待2027款ES上市，猎鹰700又再添“两冠”，成为了高阶智驾辅助第一梯队中少见的“六冠王”。
刘赫宁专门讲到了2027款ES的猎鹰700智能辅助驾驶系统，这套系统依托Orin-Y芯片，以及全系标配激光雷达在内的27颗高精度传感器，感知范围可以达到4个足球场的面积，无需依赖高精地图，依托4000万公里以上的L4级真实路况数据，实现了拟人思考，可从容应对无标线乡村小道、复杂环岛等路况，兼顾高速领航、城市领航、跨层记忆泊车等全场景覆盖的高阶智驾辅助。
提一个重点：2027款ES全场景一段式端到端城区辅助驾驶功能，终身免费使用！
此外，首任车主、非营运车辆，自购车之日起一年内，在“泊车场景、智能领航场景”判定为“智能驾驶辅助系统原因”导致事故，造成车上人员伤亡与第三者损失赔偿的，最高赔偿金额500万元。
在16万元级，唯一可以买到带城区辅助驾驶系统的性能轿跑，当前有且仅有2027款ES。而在要性能、要智驾的前提下，2027款ES的智能座舱也全面升级，其超感智能座舱，搭配了5纳米制程的高通骁龙8295P高算力芯片，运存可达24G，CPU算力可达230k DMIPS、GPU算力可达2.5TFLOPS、NPU算力可达23TOPS，同时焕新升级了内置AI科技的Carmind Pro智能体，带来了更具科技感的交互体验。
同时，2027款ES座舱升级了66处声学包覆，80公里时速在粗糙路面行驶，座舱内声压级仅为67.1dB/A，120公里时速下车内语言清晰度可达84.5%——在如此安静的座舱内，2027款ES搭载的伯牙之音7.5.4.2全景声音响系统，更是让座舱变成了移动剧场。
安全需要多说吗？
2027款ES的3款新车之中，有两款是增程版车型，分别是增程302Max、增程255 Ultra四驱，一款纯电860Max，三款新车虽然动力制式不同，但安全水准是一致的：都采用了笼式车身结构，高强钢铝占比超过了88%，车顶可耐受压力高达20吨，此外还配备2368毫米从A柱到D柱全覆盖，超长保压（7秒后保压80%）的同级最长侧气帘。
在上市前，星途还专门进行了一次120公里/小时双侧夹击的碰撞实验，2027款ES在碰撞后车门正常打开、A、B柱无形变。
大家对电池关注度颇高，所以再多说几句：2027款ES搭载的宁德时代100度大电池包，不仅拥有IP68防水防尘等级，而且经历了针刺、挤压等多种极端“虐待”，刘赫宁说：“马上就要执行史上最严苛的电池安全国标，而我们的ES早在2024年的时候，就已经超越了国标。”
在众多新能源轿跑新车之中，星途ES也许不是跑得最快的，但却是跑起来最稳的，实际上很少有车企会对车主说，每个人也都有着自己的驾控极限，所以“受控的性能”才是性能，而为了提高星途车主的驾控水平，此次2027款ES上市不仅给出了好价、好权益，还正式官宣进军勒芒24小时耐力赛——今年下半年，星途勒芒训练营将正式开练，张臻东担任“荣誉总教官”，想不想去跟他练练？
作者：刘隽刚
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