说真的，每次看到贾跃亭的新闻，我都得先给自己做个心理建设，生怕那颗被现实反复捶打的小心脏，又被他那宏伟的PPT给闪着了。
果不其然，这“第23期周报”一出，好家伙，直接给我干沉默了。
他说，他那个子品牌FX的Super ONE，要去“转化”凯迪拉克凯雷德的用户。
我当时就想，贾老板这是在美国待久了，忘了凯雷德车主是什么样的存在了？
那是一群恨不得把V8发动机声浪当手机铃声的哥们儿，你让他换个MPV？
这不亚于劝一个天天撸铁的猛男，放下杠铃，改盘核桃。
等会儿，先别急着讨论美国市场，咱们先拉近了看看这台神车——FX Super ONE。
这玩意儿的照片一放出来，我敢打赌，国内至少有一半的汽车小编都露出了会心的微笑。
这轮廓，这身段，这侧面线条……怎么看怎么像长城魏牌在家里卖得正火的“高山”MPV。
这俩车放一块儿，基本就是“大家来找茬”的顶级难度关卡。
唯一的区别，大概就是贾老板大笔一挥，把人家高山那个挺有辨识度的进气格栅，给换成了一块乌漆嘛黑的大屏幕。
这操作，绝了。
更有意思的还在后头。
有好事儿的网友早就扒出来了，FX那神神秘秘的官网上，曾经昙花一现地挂出过一些技术参数，明眼人一看，这不就是魏牌高山的户口本嘛！
后来当然是秒删了事。
这事儿一出，基本就实锤了这台Super ONE的“血统”。
甭管贾老板用了什么资本运作的“移花接木”大法，把车从东方倒腾到西方，这本质，大概率就是一出“贴牌再造”的老戏码。
新能源汽车圈嘛，故事总比车精彩。
现在，我们再回头品品贾老板的宏大叙事。
他说，美国政府正考虑给本土制造的汽车搞关税减免，这对FF和FX是“实质利好”，能让Super ONE在美国市场的定价和盈利更有弹性。
你瞧瞧，这手牌打得，那叫一个炉火纯青。
任何一根可能救命的稻草，在他那里都能被描绘成通往成功的金光大道。
他永远在向他的投资人讲故事，而这次故事的“道具”，就是美国政府还没影儿的政策和一台“借来”的车。
可故事终究是故事，现实是骨感的。
咱们聊回那个凯雷德的话题。
在美国，开MPV和开全尺寸SUV的，压根就不是一个圈层的人。
前者可能是为了全家老小出行的“超级奶爸”，讲究的是实用和空间；后者呢，追求的是一种气场，一种碾压感，一种“我不好惹”的社会标签。
贾老板想让后者投奔前者，这中间隔着的，不是太平洋，是整个消费心理学的马里亚纳海沟。
美国汽车市场这块蛋糕，硬得很，大皮卡和SUV常年霸占销量榜前列，那可不是靠讲故事讲出来的，是真金白银一票一票投出来的。
这几年，从法拉第未来FF 91的“难产”，到“下周回国”的经典老梗，贾跃亭这个名字，已经快成了一个商业符号，充满了魔幻现实主义色彩。
他总能在一个看似山穷水尽的节点，突然又变出一个新花样，续上一点火苗，让看客们觉得：嘿，这戏还有续集！
这次的Super ONE，无疑就是最新的续集预告。
用一个看似马上就能落地的“亲民”车型来稳住基本盘，再捆绑上那个已经快成传说的FF 91搞“车房同购”，虚实结合，让人摸不着头脑。
所以啊，对于贾老板年底首车下线的“承诺”，咱们听听就好。
这更像是一场资本市场的定向喊话，一场精心计算的“市值管理”。
至于那台换了马甲的“高山”MPV，能不能在美国那片神奇的土地上，真的掀起什么波澜，改变美国人民的用车习惯？
得，年底了，就当贾老板又给大伙儿放了个大烟花，图一乐呵。
你信吗？
反正我先搬个小板凳占个前排的座，毕竟追了这么多年的连续剧，不看到大结局，总觉得有点亏。
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