4万2，整了个小米SU7 Ultra的碳纤维前机盖，结果发现这玩意儿就是个“金玉其外”，搁谁都得窝火。
高先生他们一帮人，直接杠上了小米，嚷嚷着“双风道散热”是唬人的？
扒开一看，就多一塑料片儿，这不纯纯忽悠人嘛！
这事儿乍一听像个笑话，可背后门道深着呢。
想想，砸重金图个高阶配置，结果到手是个冒牌货，这不就是往消费者心窝子上捅刀子？
更让人膈应的是，小米最初的“补救方案”，竟然是给点蚊子腿似的积分拉倒。
这玩意儿能当饭吃？
能让车子散热？
高先生这群较真的车主，轴劲儿上来了。
他们聘律师，打官司，说白了，就是咽不下这口气。
这口气，不单单是那4万2，更是被当猴耍的憋屈。
小米后来也算低头认栽，又是道歉又是“冷静期”，还说要重搞真风道，可这猴年马月才能兑现，谁心里也没数。
这事儿里头，有个小九九挺有意思。
高先生刨根问底地问成本，小米高管支支吾吾，说是产量低，生产慢。
可网上又有人爆料，说这碳盖用的可是航空级材料，全靠人手一针一线地缝制，工艺复杂到家了。
到底是成本高，还是工艺复杂？
这俩说法，怎么听都觉得驴唇不对马嘴。
更骚的是，雷军随后还转发了个碳盖制作工艺的视频，这波操作，直接把维权车主们惹毛了。
人家争的是实打实的功能，你扯啥材料？
这算哪壶不开提哪壶？
律师付建也说了，这种官司不好啃。
车企最拿手的伎俩就是玩弄措辞，啥叫“双风道结构达标”？
这得找专业机构做鉴定，这笔银子还得消费者自己掏。
就算铁证如山，法院的判决也得慢慢等，费时费力。
说白了，消费者维权，难如登天啊！
这事儿，也把新能源车市面上的一些歪风邪气给扒了出来。
张口闭口就是“赛道级性能”、“赛车血统”，把消费者忽悠得五迷三道的。
到头来呢？
实际体验跟宣传的南辕北辙。
相关部门最近也开始给车企上紧箍咒了，说不能虚假宣传，得守住安全底线。
可上有政策，下有对策，这“虚假宣传”的边界，恐怕还得细细地划拉划拉。
说句公道话，小米这次的事儿，其实也挺有代表性的。
现在大伙儿买东西，越来越看重牌子，看重口碑。
可牌子再响，也不能挥霍消费者的信任。
信任这玩意儿，跟瓷器似的，摔碎了就很难复原如初了。
当我们习以为常地将根源归咎于“车企唯利是图”时，是不是忽略了更深层次的病灶？
比如，行业标准的缺失，监管的力度欠缺，以及消费者维权门槛过高等问题。
单就维权成本而言，就足以让很多人望而却步了。
这事儿，估计还得闹腾一阵子。
车主们眼巴巴地等着法院的裁决，小米那边也没个明确的回应。
但不管结局如何，这件事儿都给所有车企提了个醒：别把消费者当冤大头，忽悠多了，早晚要栽跟头。
要知道，消费者也不是好惹的，真逼急了，啥事儿都能做得出来，瞧瞧，这不就对簿公堂了吗？
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