新能源退潮信号？从猛龙燃油版看车企战略转型

中国硬派SUV市场再掀波澜！长城汽车哈弗品牌于5月6日发布猛龙燃油版官图，这款基于Hi4插混架构逆向开发的传统动力车型，在新能源当道的市场环境下展现出独特战略布局。当前在售的插混版猛龙定价16.58-19.28万元，而燃油版的加入或将重构15-20万元级硬派SUV竞争格局。

从市场表现来看，猛龙系列经历着跌宕起伏的发展曲线。该车型自2023年秋季搭载Hi4插混系统上市后遭遇市场冷遇，经2024年春季改款后显现复苏迹象。工信部备案数据显示，猛龙插混版3月销量达5,565台，较去年同期暴涨166.1%，环比增长56.7%。但一季度累计14,159台的成绩，仍使其在SUV销量榜位列第60名。值得注意的是，哈弗品牌旗下大狗、H6分别以22、31位的排名紧随其后，昔日销冠H6一季度26,700台的销量同比骤降43.7%，折射出传统燃油SUV的市场困境。

从产品维度剖析，燃油版猛龙延续了插混版的硬核设计语言，但在细节处做出重要革新。前脸采用全新瀑布式竖向格栅，替换原有横向设计，搭配可发光HAVAL字母LOGO；经典圆形大灯进化为矩形结构，配合尾部竖状光带组合，形成独特的"方圆美学"设计体系。整车尺寸保持4800(4680)*1950*1822(1843)mm，轴距2738mm不变，继续提供245/55R19、265/60R18及255/60R19三种轮胎规格。

动力系统是该车最大看点，搭载符合国六B排放标准的GW4N20A型2.0T发动机，最大功率175kW，匹配长城自研9速湿式双离合变速箱，并提供智能四驱系统。相比插混版1.5T+双电机组合，燃油版虽失去电动优势，但在维护成本和极端环境适应性方面形成差异化竞争力。

行业分析师指出，猛龙燃油版的推出暗含三重战略考量：其一，应对新能源补贴退坡后的市场变局，中汽协数据显示2024年Q1插混车型增速已由去年同期的98%回落至55%；其二，抢占硬派SUV细分市场，该细分领域2023年同比增长达87%，远超SUV市场整体12%的增幅；其三，激活哈弗品牌传统制造优势，其保定工厂拥有年产45万台燃油动力的产能储备。

值得注意的是，该车上市将面临三大挑战：首先，需直面BJ40、坦克300等竞品的围剿，前者2023年市占率达硬派SUV市场的38%；其次，油耗表现面临严苛考验，同级别2.0T车型百公里油耗普遍在9.5-11L区间；再者，智能化配置的传承度存疑，插混版搭载的咖啡智能系统是否会在燃油版上完整保留尚待验证。