“从开始卖车到第万辆车开出厂门，只花了四个月。”12月26日的那天，东风猛士M817迎来了属于它的一个里程碑——第10000辆整车正式完成下线。猛士科技掌舵人万良渝聊起计划时，眼神里透着兴奋，说到2026年开始，每年都会推出两款新车型。更厉害的是，未来五年公司会砸下120亿元搞技术研发，希望让更多人能轻松玩越野，而不是把它当成少数人的专属游戏。
那天我跟着走进他们的先进制造工厂，第一感觉就是节奏飞快。生产线上的机械臂动作干净利落，转身之间精准完成一道道工序。工人们各自守着岗位，忙得投入但又很有序，耳边能听到机器的嗡声和金属碰撞的脆响，整个车间透着一种紧凑的力量感。厂长陈辽笑着跟我说，工厂的设计节拍是8.5JPH——差不多每七分钟半就能有一台新车诞生。现在他们是每天实打实干满11个小时，一天能交出约100台车，已经到了吃紧运转的状态。
“明年的目标定在3.1万台。”陈辽话里带着明显的骄傲，“四个月就跑出万辆，这就是我们说的猛士速度。但速度背后更是那股永不放弃的劲儿——每个人都能感受到这份自豪。”
聊到为啥能卖得这么快，猛士科技副总经理赵安用八个字“向下扎根，向外开放”。所谓“向下扎根”，就是技术要硬、研发要深入，一点点用时间磨出来的实力。拿猛士M817来说，光安全测试就投了1亿多，还为了验证充电性能跑了上万公里的全国路测。至于“向外开放”，就是敢听用户的真实反馈，不怕改，也积极跟业内的头部企业合作，把资源整合好，把产品和服务都往上拉。
以前，硬派越野在很多人眼里只是个小圈子的兴趣，但猛士科技想让它走进更多人的日常。“我们的路，是从东风的猛士，走成中国的猛士，再去世界舞台上成世界的猛士。”万良渝说这话时很笃定。
按照他们的规划，2026年起每年会推出两款新车，分成三个产品系列承载品牌精神的917系列、撑起市场销量的M817系列，还有一个更普及的全新系列，让不同人群都有合适的选择，织出一张覆盖面很广的产品网。也不打算只守在国内，还要加快做右舵车型，往全球市场去。
在技术上，猛士科技会继续跟华为一起打磨所谓的“豪华智能越野技术解决方案”，从产品定义到研发、营销甚至生态服务，全方位地一起动手。渠道布局上，他们计划在2026年联合华为做出第一个品牌旗舰体验中心，配出能随时响应的服务网络。到时，用户的需求十分钟内响应率要做到98%，满意度打到95分，猛士APP还会接入超过145万根公共充电桩。
他们想的不只是造车，更是把越野变成一个大家都能参与的故事。看着工厂里那一辆辆新车下线，我心里突然有点明白，那股劲儿不仅是在速度里，也在每个人的眼神里。
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