无极SR450X一出来，国内的双缸踏板话题就被点燃了。可有意思的是，早在2025年米兰车展，鑫源就已经把一台250cc双缸ADV踏板摆上台面。现在这台车正做最后的路试——看起来，量产不远了。
无极走的是大排量路线，鑫源这台则把排量压到250cc。网传起步价只有1.8万——你猜怎么着，如果真是这个价，别说黑马，可能直接撞进热门榜单。
现在市面上250级别的ADV踏板，几乎都是单缸发动机。这台鑫源改成中置双缸，最大功率约20千瓦，约27.2匹马力。好处不只是数据——双缸在抑制震动上更有优势（手把脚踏的颤动会少很多）。
传动部分也讲究：湿式CVT配链条二级传动，效率更高，动力感受更直接。去点轻度非铺装路面时，不容易打滑，也不会像皮带那样容易“烧”掉。
底盘配置挺实在的：前17英寸、后15英寸的真空辐条轮毂，长行程倒置前叉和多连杆中置后减震，离地间隙比普通城市踏板高出不少。13升油箱理论续航能跑350公里以上，座桶空间能放下一顶全盔再塞一顶半盔——对一台ADV踏板来说，算是够用且实用。
配置上也不含糊：双通道ABS和牵引力控制系统（TCS）是标配，6到7英寸的TFT彩屏支持手机投屏导航，原厂还带行车记录仪和胎压监测。网传起售价在1.8万左右，顶配可能到2.58万——如果真能落到这个区间，250cc里不到2万的双缸ADV就可能真的出现了。
从米兰亮相到现在路试，节奏不算急促，但明显是谨慎推进。说实话，若价格真做到1.8万起、品控也稳住，这台车确实有机会带来点不一样的惊喜。不过，最终表现如何——还是得等用户把车骑上街再说。
