百万豪车要多掏10万？新规一出，BBA车主集体破防了
凌晨三点，北京某奔驰4S店的销售总监盯着电脑屏幕直挠头系统里刚更新的豪车税计算器显示，下个月开始卖一辆S450L得多收客户9.8万。更糟的是，隔壁比亚迪展厅的仰望U8突然多了十几个预约试驾的老板。
这事儿得从财政部一纸新规说起。7月20日起，豪车税起征点从146.9万猛降到101.7万，相当于把原先只针对劳斯莱斯、宾利的镰刀，直接架在了BBA旗舰车型的脖子上。你猜最魔幻的是什么？现在买辆顶配比亚迪，可能比买保时捷还费钱。
差价两千多交九万，尊界车主被精准狙击
要说最冤的当属尊界S800车主。增程星耀行政版指导价101.8万，刚好比新规门槛高出2000块。就这么个零头的差距，购车成本直接飙到110万+。深圳某车友群里已经炸锅，有准车主晒出订单截图："销售说要么加钱要么退订，这波韭菜割得真准！"
对比之下，宝马7系入门版现在裸车价98万，销售话术都变成了"哥您抓紧，月底前提车能省辆五菱宏光"。但明眼人都懂，真正的大戏在国产车这边红旗国雅顶配原来卖186万不用交税，新规后直接要多掏18.6万，够再买台小米SU7了。
保时捷展厅突然冷清，销售集体转岗卖卡宴
上海浦东保时捷中心的李经理最近很焦虑。他们算过一笔账：Panamera最便宜的2.9T版本现价97万，厂家只要随便加个选装包就会触发新规。结果这两天来看车的客户，十个里有八个转头就去隔壁试驾蔚来ET9。
最惨的是911车主群体。原本140万的基础版现在要交14万税，相当于每年保养费直接翻倍。有车友会大佬在论坛吐槽："早知道当初该买仰望U8，至少坏了能当船开。"不过卡宴车主倒是偷着乐，3.0T版本89.8万的定价，简直像踩着政策红线设计的。
国产车闷声发财？暗战早已开始
别看政策表面上一视同仁，国产阵营早就留了后手。比如理想MEGA把顶配定在99.9万，比征税线低1.8万；蔚来ET9更是玩起"车电分离"，电池租赁方案能让开票价压到90万内。最绝的是比亚迪，听说正在给仰望U8推"政策限定版"，指导价卡在101.6万比征税标准低1000块。
不过也有头铁的。红旗在新规公布第二天就发了声明，说国雅系列绝不降价。但经销商私下透露，现在订车送五年保险+终身保养，折算下来相当于变相降价10万。要我说啊，这些百万级买家哪在乎税费，他们气的是突然被划进"土豪"名单开奔驰的被当暴发户，搁谁不憋屈？
中产捡漏时代来了？小心别笑太早
现在最嗨的是预算80万左右的买家。广州某雷克萨斯销售说，这两天LS500h的订单涨了三成："客户都说省下的税钱够买块劳力士。"但别高兴太早，二手豪车市场已经开始异动某二手车平台数据显示，准新车S级的挂牌价一周跌了12%，而三年车龄的卡宴反而涨价8%。
更魔幻的是汽车金融圈。有银行连夜修改贷款政策，把百万级豪车首付比例从30%提到50%。某支行客户经理的原话是："现在借100万买车的，可能真还不起那10万税钱。"要我说这政策最狠的不是收税，而是逼着富人重新思考：到底是要面子，还是要里子？
全部评论 （0）