现在国产新能源车型的覆盖面确实越来越广，从几万块的代步小车到几十万的旗舰SUV，从方盒子越野到猎装轿跑，几乎你想要什么形态，都能找到对应的车型。领克07GT刚刚上市，又让GT车型小火了一把，而在它之外，腾势、昊铂、比亚迪也早有GT车型在市场中打得火热。不过有意思的是，同样顶着“GT”两个字，四台车的路子却完全不一样，有的主打实用能装，有的走旗舰豪华路线，有的让年轻人也能摸到GT的门槛，还有的专攻运动操控。今天我们就来看看他们各自有哪些亮点。
领克07GT
领克07GT是一台旅行车，指导价15.78万元~17.78万元。对于喜欢旅行车的人来说，会觉得它相当实用，它把旅行车的载物能力发挥得很好。后备箱塞得下露营装备、滑雪板、甚至自行车都不用拆轮子，车顶行李架、拖车钩、对外放电这些配置原厂自带，基本不需要后期加装。
光能装还不够，真正让这台车跟“GT”挂上钩的是MRC磁流变悬架，不过需要注意，这套悬架仅四驱版搭载，两驱版配备的是FSD液压可变阻尼悬架。MRC悬架的特点在于响应速度极快，过弯时侧倾控制得比普通悬架干脆很多，遇到颠簸又能及时吸收震动，开起来的质感跟普通旅行车完全不在一个层面。辅助驾驶采用激光雷达方案，搭载千里浩瀚H5辅助驾驶系统，还能升级千里浩瀚H7，长途跑起来确实省心。一台能装、能跑、底盘还能打的旅行车，确实撑得起“GT”这两个字，对于既想要旅行车的实用性，又想要一些操控感的用户。
昊铂GT
昊铂GT指导价15.38万元起，大溜背轿跑造型，大尺寸轮毂配上性能卡钳，样子很对年轻人的胃口。低趴的车身姿态加上流畅的溜背线条，整体比例非常舒展，确实有点GT车型该有的味道。座舱里给的配置也很实在，23扬声器的音响、前排带按摩的座椅、后排能大角度躺倒的“天王椅”，在这个价位给到这些配置，确实少见。中控台的布局和用料也没有明显的廉价感，对于一台20万以内的车来说，内饰氛围算是超出预期的。
动力上用的夸克电驱系统，配合VGR可变转向比和FSD减震器，开起来的驾控感比同价位轿车要清晰不少。转向手感轻重适中，过弯时悬架支撑性不错，不是那种软绵绵的家用车调校。续航提供560km、630km和710km三个版本，日常通勤和周边出行都能覆盖。安全方面弹匣电池技术积累了不错的口碑。昊铂GT给年轻人提供了一个很不一样的选择，它不是走实用路线的家用车，而是正儿八经的轿跑GT。
海豹06GT
海豹06GT的价格就更亲民了，12.89万起，算是给喜欢运动感但预算不高的年轻人提供了一个不错的选择。纯电中型车，车身紧凑低趴，4.6米的车长，轴距却超过了2.8米。短前后悬的设计在城市里穿梭很灵活，同时内部空间也没有因为运动取向牺牲太多。
这台车的驾趣体验还是很不错的。得益于前双球头麦弗逊加后五连杆的悬架结构，配合低重心和CTB电池车身一体化技术，过弯支撑足，车尾跟随性快，转向手感直接。动力上后驱布局配合电机特性，加速体感猛但不突兀，弯道里底盘和转向配合默契，开起来很有乐趣。中高配配备天神之眼C辅助驾驶系统，高配可选装激光雷达升级天神之眼B，支持城区领航辅助，这台车在行车停车以及主动安全方面都跟得上。海豹06GT用十几万的价格，把GT车型的驾趣体验做了出来，适合喜欢开车、预算有限但不想妥协驾驶质感的用户。
腾势Z9GT
腾势Z9GT走的是偏旗舰的路线。车身接近5.2米，轴距超过3.1米，猎装车的姿态让它看起来低趴修长，既有中大型车的稳重感，又没丢掉猎装车该有的灵动。体量感摆在那，但线条处理得比较克制，不臃肿。
硬核的地方在于动力系统，高配版本搭载"易三方"三电机独立驱动技术，油门到底那种推背感相当猛烈。纯电版还提供了两款搭载有单电机后驱的配置，进一步降低了门槛。另外它还搭载了第二代刀片电池和闪充技术，补能效率是相当可观的。不仅如此，后轮独立转向让这个大块头在窄路掉头和停车场上异常灵活，蟹行模式和圆规掉头这些功能在特定场景下确实能解决实际问题。座舱的豪华感也撑得起它的定位，三联屏、真皮包裹、帝瓦雷音响、前后双冷暖箱、全车座椅加热通风按摩。辅助驾驶方面配备天神之眼B高，支持高速和城市领航功能。这些配置堆在一起，就是为了让你不管坐在哪个位置都能感受到这车不便宜。因此，就很w适合那些对动力和豪华都有要求、不打算妥协的消费者。
四台GT，四种理解。领克07GT用旅行车的实用性和MRC悬架的操控感，把GT长途旅行的意义重新演绎了一遍；腾势Z9GT用三电机和满配豪华，把GT做成了旗舰该有的样子；昊铂GT用轿跑造型和运动调校，让GT有了年轻化的表达；海豹06GT则用紧凑身板和扎实底盘，把GT的驾驶乐趣带到了更亲民的价位。都说GT车型在国内市场“叫好不叫座”，但其实回归车辆本身就知道，它们还是挺懂用户想要什么的。
