热点观察
美国关税壁垒不断加强，我国客车出口也需要开辟更多的市场。
除了亚洲、拉美、非洲等国外，欧洲正成为中国客车企业重点攻克的市场。
出口市场表现：从渗透到引领
中国客车出口市场正经历从“边缘参与者”到“主流竞争者”的蜕变。尤其是新能源客车。
据长江证券研报显示，新能源客车的需求在欧洲市场上持续旺盛，渗透率在欧洲的增长迅速，从2018年的8.31%上升至2022年的29.06%，尤其在法国、挪威等国家形成规模效应。
以宇通客车为例，宇通客车2024年年度报告显示，2024 年宇通客车出口量为14000辆，同比增长37.73%。
其欧洲新能源客车市占率三年翻三倍，在挪威、英国等核心市场占有率不断攀升。
此外，中国客车出口也在逐步实现高端化与场景化突破。客车企业针对欧洲需求推出定制化产品：宇通为伦敦设计的双层纯电公交、比亚迪适应高海拔的智利车型、中车电动在法国试运行的自动驾驶巴士等，均通过欧盟严苛的ECE认证，并融入智能网联技术。这些产品单价（ASP）从2022年的113.7万元/辆增至2024年的174.1万元/辆，技术溢价显著。
提升竞争力：“技术+服务”双轮驱动
目前，中国客车的竞争优势已从单纯的价格优势转向“技术+服务”双轮驱动。
宇通在挪威北极圈内运营的U12纯电动客车，通过定制化设计攻克 - 30℃极寒环境，其液冷电池系统、300kW 快充技术和智能温控系统，使续航里程突破400公里。比亚迪则凭借“三电”核心技术，在英国实现每公里电耗仅0.8度，低于行业平均水平15%。
另外，本地化战略成为破局关键，服务就是其中重要一步。宇通在法国朗斯设立欧洲最大配件中心库，将零部件供应时效从45天缩短至72小时；比亚迪在匈牙利的工厂年产能达1000辆，本地化率超50%，直接规避欧盟反补贴调查风险。
此外，中国企业积极参与欧洲标准制定，宇通主导的欧盟电动客车安全标准（EN 50155）已正式实施，推动行业技术升级。
挑战仍存：贸易壁垒与生态博弈
尽管势头强劲，中国客车出口仍面临多重挑战。比如，欧盟对卡客车轮胎的反倾销税推高供应链成本，而乘用车领域的反补贴调查虽暂未波及客车，但未来政策风险犹存。
对此，中国企业联合TÜV南德等机构专项测试，优先布局政策友好地区（如加州），并通过区块链技术追溯原材料合规性。
本土企业的技术反击同样不容小觑：沃尔沃推出氢燃料电池客车，斯堪尼亚与西门子合作开发的电动客车等，也为我国客车出口提供了挑战。
更为重要的是，海外运营商对中国品牌的认知仍停留在 “低价替代品”，宇通曾因产品工艺细节问题被法国FNTV协会质疑“技术实力不足”。
未来展望：从产品输出到标准引领
中国客车出口的进阶路径已从单一出口转向技术标准输出。例如，宇通参与制定欧盟智能驾驶标准，中通客车推动南美电动公交认证体系。随着欧洲2035年禁售燃油车政策临近，中国品牌有望凭借全产业链优势，进一步扩大市场份额，成为全球绿色交通变革的核心参与者。
中国新能源客车首次进入南亚市场
2025年4月29日，奇瑞万达贵州客车股份有限公司发运批量尼泊尔纯电动公交。此次发车标志着新能源客车首次进入南亚市场。本次交付的尼泊尔纯电公交车采用先进的全承载骨架车身，并针对右舵车型采用特殊定制方案，强化通过性参数（离地角/接近角/最小离地间隙提升），根据喜马拉雅山区路况进行专项优化，以卓越的舒适性和功能性满足当地运营需求。
申沃全球首批27米纯电动双铰接公交车顺利发运
4月24日，申沃全球首款27米纯电动双铰接公交车发运仪式在上海海通国际汽车码头举行。此次在码头上等待发运的2台红色涂装公交车，是申沃客车基于墨西哥市场区域政策、客户需求和场景应用，全新定制开发的全球首款27米级纯电动双铰接客车。
金旅234台高端旅游客运车“驶”向沙特
4月21日，金旅客车发布消息称，近日金旅234台高端旅游客运车在厦门东渡港区现代码头陆续装载发运，驶往共建“一带一路”重要港口沙特吉达港。这是中国客车企业今年单批次发运沙特的最大单。
金旅155辆客车批量发运科威特
4月18日，金旅客车发布消息称，155辆客车近日从厦门港启程发往科威特，其中100辆金旅锦程将用于科威特卫生系统，为当地公共医疗系统工作人员提供高效、舒适的服务。此次交付的金旅锦程客车，进行了全方位高品质工艺和定制化设计升级，车辆采用全承载车身结构，内饰空间宽敞，座椅布局符合人体工学，相比当地原有车型，在隔音降噪、空调制冷效果、减震舒适性上实现显著提升。
比亚迪2025年Q1客车出口量位居榜首
2025年1-3月，中国新能源客车累计出口2997辆。其中，比亚迪以945辆的新能源客车出口量位居榜首，同比增长55.43%，市场份额达31.53%，领先行业。
全部评论 （0）