一份流传在车友群的调研问卷使很多比亚迪车主重新关注起“天神之眼C城市领航”的情况。该问卷以一个主要问题展开，即如果该功能开放升级，用户是否会为它支付费用？选项包含1000元、2000元和3000元。
需要说明的是,问卷本身并不等于最终定价,也不能直接理解为功能一定会采取收费模式。对车主来说,真正关心的仍然是三个问题:哪些车型可以使用、什么时候可以推送、功能开放之后覆盖哪些城市道路等。
今年4月比亚迪发布智能化相关战略的时候，就已经对“天神之眼”系统做了介绍。C版方案被定义为城市道路辅助驾驶版本，依靠摄像头、车载芯片等硬件配合无图端到端技术来达成更加复杂的道路辅助驾驶任务。根据当时的资料可知，相关功能内测和后续推送计划都有过安排。
这也说明了车主为什么一直关注车机系统的变化情况。
对于已经购买有关配置车型的用户来说，在车辆交付的时候摄像头、芯片等硬件已经安装在车上，大家等待的是软件能力何时成熟、怎样开放以及之后又如何使用。从车主反馈来看，各个地区用户的诉求都比较一致，即希望得到一个明确的消息。有的用户会经常查看车机更新记录，也有用户会关注官方应用中的功能进度。由于城市道路情况千差万别，在城市领航的过程中不能只是把一项功能“打开”就算完成任务，还要经历道路识别、红绿灯处理、车道保持、变道逻辑以及复杂的路口应对等环节的多重操作。
因此，车主对于问卷中价格选项特别敏感，在情理之中。对已经购买相关车型的用户来说，硬件成本和车辆配置在购车时就已经被考虑到了。如果未来增加新的软件服务，则车主会更加了解这是一次性开通还是按年订阅、所有的配置都可以使用还是仅限于部分车型、不同的价格对应的函数范围是否相同。
目前对于这些问题都不能通过一张问卷来得出结论。车企在功能开发阶段做用户调研，一方面可以了解市场对产品的接受程度，另一方面也可以收集到不同地区、不同用车场景的需求。最终方案还需要结合技术测试、服务范围和服务安排确定。
就辅助驾驶而言价格不是唯一的考量因素。使用边界、适用道路、驾驶员责任、系统提示方式以及遇到特殊路况时的处理规则，在正式开放之前也要明确说明清楚。只有让用户知道“能在哪里用、怎样使用、何时需要接管”，功能体验才会更加稳定。
从行业趋势来看，城市辅助驾驶正由少数高端车型向更广泛的价位段发展。不同车企对于硬件方案、软件能力和服务模式各有不同的安排，有的采用随车提供的方式，有的把部分高级功能作为后续的服务内容。
从行业发展趋势来看，城市辅助驾驶正在由少数高端车型逐步扩展到更广泛的价格区间。不同的车企对于硬件方案、软件能力和服务模式各有安排，有的采用随车提供的方式，有的把部分高级功能作为后续服务的内容。消费者比较的也不再只是有没有城市领航的问题，还会涉及覆盖范围、更新频率以及长期使用成本等。
当一个智能驾驶功能正式投入市场之后，人们所关心的是它是不是好使、能不能放心使用和是否值得一直采用。这也是本次调查引起大家关注的原因之一。
