北汽极狐新车下线，外观神似特斯拉Model 2？谁抄谁还真说不准
01 你说像不像Model 2，我真有点信了
身边有朋友刷到极狐T1这新车图片，第一反应就是：这玩意儿特斯拉Model 2吗？
把车标挡上，还真有点像。
这种事我也遇到太多次了。
新车型出来，车圈圈子里很爱玩‘找不同’。
这次极狐T1好像把‘未来感’这词拿捏住了。
轴距2770毫米，比2025款奥迪Q3运动版的2680毫米还大一点。
说人话就是，空间表现还挺能打。
其实整体体量和大众ID.3、smart精灵#1都差不多。
不过真要横着一比，极狐T1的视觉冲击感和‘高级感滤镜’可能还更明显。
正面那个一体化前脸，贯穿灯直接怼上去。
一般这种A0级小车为省成本都不会玩这个，极狐T1直接拉满。
再来18寸双色轮圈。
小车用这么大尺寸轮圈，这看着是真的有点狠。
一般来说，A0级小车敢这么配的少。
大家第一感觉肯定是，好家伙，这规格拔高了。
02 内饰、配置一路飙，A0级新标杆？
现在还没看到实车，我都是扒着行业朋友一点点打听的。
极狐T1内饰用的云米浅色系，大面积软包。
3D立体绗缝工艺座椅，这听着高大上，摸起来怎么样我还不知道。
再来是全景天幕，超过2平方米。
这个数你们先有个概念，A级和B级车都很少有这么大天幕，别说小车了。
电动遮阳帘也安排上了。
这些配置听着有点像是考拉那套‘健康材料’思路。
座舱用料健康，这点极狐一直标榜，我自己也比较认可。
不过有时候材料好归好，后期耐久性咋样，还得长期用过才知道。
03 动力续航一文打包，够用还是‘够看’？
说到动力，极狐T1上湖南中车时代的单电机系统。
功率有70千瓦和95千瓦两个版本。
我一查，基本和同级别电车持平，家用够了，当然你想要推背感，不现实。
续航最高425公里，还有可能搞个300公里级低配走量。
这点挺实诚，市区代步没啥心理压力，跑长途就别太指望了。
身边有同事用这类小型电车，实际出门多半也就两三百公里活动半径。
犯不上苛求。
04 定价暗战，极狐想做新‘性价比刺客’？
你说极狐T1会卖多少钱？
这其实才是决定市场能不能火的关键。
我看了下，考拉S指导价10.98到11.98万，尺寸更大点，续航也更长，全系最大功率120千瓦，配置也不拉垮。
但市场反馈其实一般。
根结底还是这品牌认知弱、外观不够抓人眼球。
这次T1出来，风格路数变了。
我估摸着它起售价要是能压到10万以内，还是有点狠劲。
所以有的网友说它‘抄’Model 2。
其实我觉得不光是像不像的问题。
小车好用、便宜、看着顺眼，谁不喜欢？
有句话说打个比方，电动车市场现在卷到拼‘大号白菜’，谁能把配置和颜值一步全拉满，谁就有机会。
不过，健康用料还是一大卖点。
极狐一直这方面没啥黑料，
家用小车，有颜值、有配置、用料不含糊，再加个狠价格。
要真能做到，那极狐T1很可能真能从新势力里杀出重围。
问题是，真的能打到10万内吗？
等预售出了，我再带大家摸一摸实车，说说到底值不值。
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