比亚迪又开始自己卷自己了。

你看啊，这次夏的升级真的让我有点意外。其实我也不算盯着它看什么的，但突然发现，夏Pro这名字一出来，心里就有个预感：这玩意可能要比之前那个版本更有看头。它宣布纯电续航干到218公里，不算太多，但如果是配合上新的动力系统，续航总的来说超过了1100公里，这数字一看就不一般。

我平时上下班差不多30公里左右，走城里，纯电搞定完全没问题。倒是有时候长途，坐朋友的车，特别是那种合资的MPV，除了空间舒服，它们的续航基本就差不多那样，去年我朋友的奥德赛，充完电可能跑个600-700公里就得找充电桩。你说我们实际用车，夏Pro这续航，要是在高速省油状态下，能不能跑个四五百公里都不算稀奇。反正我猜测比亚迪这个续航，肯定会让很多追求成本控制的用户更悠着点。

说到配置，哎，真是猛。它把激光雷达和天神之眼都给上了，这个天神之眼我还真第一次听说，感觉像是科幻电影里的东西。高端智能驾驶硬件都到位了，基本上是把技术和安全放在一个新高度。你问我这样是不是要给它配个价格？其实我还在想，毕竟技术升级成本不会低，虽然比亚迪的成本结构相对灵活，但这技术是不是会让价格比现在的夏贵个3-5万？估计也不一定，毕竟比亚迪一直偏向性价比。

内饰方面，我刚才翻了下笔记/相册，发现它取消了副驾娱乐屏，这个让我觉得挺好，完全是用户体验的体现。其实我一直觉得，车内那些娱乐屏，除了吸引年轻人，实际上对于老一辈用户来说根本没啥用。反而像HUD抬头显示和方向盘加热，更是实在的提升，尤其在冬天或阴天，方向盘一加热立马舒服不少。这说明比亚迪的做法变得更有人味了，他们明显在听消费者的声音，知道哪些花架子其实是浪费。

外观上，那墨竹青这个颜色我一开始还以为是假色，结果看实车偏暗但不沉，怎么说呢，有点像中国青山绿水的感觉。可选的双拼色车身，那种配色方案也挺有风格，感觉它们这次是想告诉市场：我们更懂文化，自信满满。

至于售价，夏的起步价是24.98万，现在升级这么大，续航、智驾都跳到新的高度。你觉得，夏Pro可能会定个啥价？嗯，我猜大概在27-28万，若真到那样，合资MPV就得考虑哭了。你看日本、韩系那帮车，配置什么的差不多，价格相对稳定，但比亚迪突然把这些技术拉到家门口，竞争就变得很激烈。

我也有个奇怪的想法——也许比亚迪还会提供不同版本，比如低配版会留在24万左右，毕竟价格压力很大。它们的策略似乎就是高配杀到你没脾气。但我也知道，身边不少用户其实最关心的还是实际用车的性价比，不会为了几个高端配置一再涨价。能不能让价格合理点，拿出点实打实的硬货，那才是真赢。

对了，你们觉得，以比亚迪的技术积累和供应链能力，未来有没有可能在更短时间内推出夏Pro+或者夏超卓那样的超级版本？我觉得是假设，毕竟整车的开发也不是随便说说的，但我猜，他们或许正以加速度在赶技术迭代，毕竟市场环境变化太快。

顺带一提，去年我朋友的售后师傅和我聊天，他说夏今年打算搞点大动作，价格战、技术都不漏风。其实我一直觉得，车企不赌价格的时代快到头了。你平均看到一辆车，百公里成本至少0.2元，保值率的话，蒙算，换成你自己车子，三年后剩个不低于50%的二手价。其实这个数据没细想过，但我总觉得，谁的技术落后，谁就很难站稳脚跟。

（这段先按下不表）但我坦白说，比亚迪一直让我觉得，它们的核心还在于你看我技术，价格我还可控。这次升级感觉更像是在给市场扔个我还很拼的标签，怎么说呢，市场竞争变得越来越像是谁的技术给力，价格就死守得住。你说，现在买车，真得比拼的不只是外壳漂亮，车开得快、续航长、智行够智能，这才算硬实力。

你觉得呢？毕竟这场卷自己的戏，刚刚开始。

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