今天开着享界S9T纯电Ultra从合肥到黄山，这事儿说起来挺奇怪的。在出发前我还在琢磨，这辆车的续航到底咋样。官方标说500多公里？我觉得这看起来差不多到600才靠谱。不过也别太在意，毕竟买这个的目的，主要是上班接送小孩，也算短途。要说真跑高速，电池就得看它的表现了。
出门那会儿，电剩98%。我心里咯噔一声：得好好算算。高速上，我一路压130km/h跑，隧道多，开得还挺舒服的，毕竟皖南那些山路，风景很好转头看，心情也会放松不少。到了黟县，电剩38%，我翻翻相册里的照片，心里暗自想到：这是我第二次用纯电车跑这么长距离，中间还真没咋考虑其他。刚才翻了下笔记，好像整个里程跑了288公里左右。
这速度平均89.5km/h，电耗怎么算呢？我用心粗算，大概19.9度/百公里。这数字比我预想中的略高一点——本来以为能保持在16-18度的水平。是不是高速的特性？或者我开得太快？毕竟高速确实打乱了电池的运行规律。
说实话，我觉得需要确认：车上的显示和真实耗电能差多大？毕竟，实际体验难免和数据有点出入。要是按照这个电耗，估算还能跑个190公里左右，也就是大概还能到达市区旁边的充电站，刚刚好。
这样算下来，纯高速续航大概470公里多点。你们觉得这个续航怎么样？尤其是在皖南这种路况复杂、隧道密布的地区，用的还是华为ADS 4自动辅助驾驶。它还好用，虽然我觉得限速上浮10%是个取巧，但高速巡航舒适多了。
我刚才翻了下日常小笔记，朋友说：你这车算省油的了吧。我也觉得，毕竟，百公里电耗19.9度在我的理解里算是正常偏高一点。一个普通合资车油耗大概是8L，我过油平均百公里用油差不多8~9升，也就奔这个水平。而光电这块，其实有点像做饭，火力大或小，差别会体现在油耗上。
我也在犹豫，是升一级的纯电，还是考虑增程。你们关注过增程车的用户没？我身边有几个朋友，基本都说增程更稳，跑高速没压力。毕竟，电池跑120的速度，那是真拼电量。很多时候，跑80-100还算可以，电耗也还行。
有个修理工跟我说：纯电车在高速上，电池得贮存点能量，否则一旦快跑，能耗会爆炸。 我不知道是不是他夸大，其实没细想过这种问题。自从考虑纯电还是增程，我就开始每天用咖啡般的心情比较。
感觉纯电现在还有个瓶颈：续航不稳定。像我这次，差不多走了三百公里多点，剩余电量38%。如果是温度更低点，电耗还能更差。这点让人担心。毕竟，电池在寒冷或者大功率输出时，能耗飙升是常有的事。不是我瞎说，但真有人测过冬天的续航吗？估计得少200公里左右。
平常我还喜欢观察车的外观细节。像享界S9T的车身线条挺顺畅，车内用料不错，但做工给我感觉还是比不上某些合资品牌，差点那个肯操心的感觉。走高速时，发现车里的音响效果还不错，喜欢缠绵的爵士，我觉得这个设计挺用心。
续航还得考虑充电设施的布局。皖南这次出行，我特意查看了沿途的快充站。算了吧，有点像找宝藏，路上充电站的密度远远比我预期低，尤其山区一带。要不是我提前规划好路线，可能还得停一下休息。
有一点我一直觉得挺荒谬的——大部分新车厂标的续航里数，跟实际差距都很大。我和朋友聊过，很多车厂会在标注里标理想状态。我知道，有的车表现不赖，但是真跑起来，有主观感觉的能达标的真的少？我猜测，车子配的电池其实都比嘴上说的要差点。
这次跑高速，我还算是心里预期差不多能撑完，结果还可以接受。回头一想，如果跑得更慢点，比如开到100以下，电耗或许还能再低点。有时候我觉得车子就是个省油驾驶的代表，你得用心去调控节奏才能掏出几个油耗点来。
虽然我对这车的整体续航还存疑，不能说完美，但这个硬核表现，还是让我有点小惊喜。你们觉得，在没大规模普及充电站的情况下，纯电车能走多远才算合理？比如说，像我这样，短途市区偶尔郊游，续航够用就行，但一出远门，就得考虑增程或者备用方案了。
对了，天然和电价的差异，也让我纠结一阵子。百公里电费我算了，淡定下来大概7-8块钱，算完大概每公里0.03元，看起来省多了，可你觉得未来电价会涨吗？我猜不一定，反正现在的波动更大。
这次行驶，一个细节让我印象深刻：整趟车里我只充了两次电。第一次是出门前提前充满，减少焦虑。第二次是到黄山后，小区里的快充站恰好没人，充电花了十五分钟。在高速途中，连个快充站都没有，感觉像走在沙漠里一样孤单。
这也是我特意选择这段线路的原因：地形复杂，充电的挑战很大。你们有没有总结过什么高速+山区+城市的套路？有人说，纯电除了性能，最怕的还是路途中的不便。我自己玩下来，觉得充电便利度真是个硬指标。
有时候，我想：如果未来新技术能让续航能长到800公里，甚至一百公里价格还像样，可能我会直接放弃增程。毕竟，电池技术一直在变，至少，理论上这个问题可以解决的。
现实是，车厂再怎么吹，我总觉得实际使用后才知道真相。能否在极端情况下，跑上两百多公里不中途闪停，才是真正的硬核。——（这段先按下不表）
好奇你们会不会怀疑：未来几年，纯电会不会变得比燃油车更能跑?我还真没啥底。只是觉得，技术再好，最重要的还是用起来在地上的实感。而这次跑完，心里是真有点小期待——下一次，我会选择怎样的路线？还是带备用的增程车，觉得更安心。
反正，出门在外，最怕的还是突然没电。你们会考虑带个应急电源吗？我倒是想过，但总觉得负担太重。哎，说到这个，突然想起一个细节：我那个朋友讲，他用的那车，配了个应急电池包，可以应付突发状况。不知道真的假的。
续航这事，还是得看体验。有没有感觉到，真正的用车快乐，才是检验续航的终极标准？不然，总会觉得像在和时间赛跑，特别是在高速，心里总会有点怕没电收工。
嗯……又跑偏了。你是不是也在琢磨，下一次，想不想试试慢慢跑？看能减低电耗，反正路上的风景也不错。只时间变长了点，心情也会变慵懒。
你有没有问过自己：下一辆车，是选电的，还是混的？我其实还在犹豫，没有一定答案。也不知道你们，有没有偏心某一种方案的。
——（这段暂且放一放）跑这趟，算是摸索出点真味。不管怎么看，这车表现比我预期还要靠谱，我还挺喜欢的。就算续航不是完美无瑕，但足以让我再次考虑下一次出行要不要再尝试。
你们会在意续航数字，还是看车里细节多点？我更关心的是：车在高速状态下，能不能给我多点安全感。
好了，下一次出行，不知道会碰到什么意料之外的事，但这个距离，至少让我确信：纯电的还得继续走。
——（这段留个悬念，毕竟，未来怎么变，还很看得到底）
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）