兄弟们，零跑C10的售价终于公布啦，售价为12.88万元，我对这辆车挺看好的！你们可以看看我之前对零跑C11和零跑C01的评测，零跑的车在性价比这块真是没得挑。那零跑C10会不会延续前两款车的性价比路线呢？
外观方面：
零跑C10的前脸延续了家族式的风格，依旧采用对称的布局，前后灯组都以“海平线”贯穿式未来感设计，显得格外醒目，一眼就能认出它出自零跑之家。
车身侧面继续沿用了三线“环抱式”的布局，裙线、腰线和水切线组成了三条线，从前到后都采用贯穿式设计，搞得整个车看上去更有一种动感十足的感觉。
车尾配备了一个机翼式的后扰流板，增添了零跑C10不少运动范儿。
这款外观造型，既青春又时尚，又不算太前卫显得个性十足，老少都能接受，特别讨年轻人的喜爱：既满足了年轻人的审美趣味，也符合他们父母的欣赏标准。
要是外观设计太过时尚个性，买辆车天天被爸妈念叨，心里难免挺不是滋味的。
内饰方面：
整体的内饰布局显得柔和又暖意十足，怎么看都让人觉得特别贴心。
我挺喜欢的一点就是：零跑C10的内饰重点在于提升质感，看起来舒适又细腻，而不像不少其他车用镀铬装饰来拼凑所谓的“豪华”氛围。
年轻人的家里，车内的智能配置当然得跟得上节奏，不能少啊！
零跑C10配备了高通8295座舱芯片，采用5nm智能工艺制造，NPU算力达到30 TOPS，是高通8155算力的7.5倍。车内还装了一块10.25英寸的仪表盘，分辨率达到1920×720，显示效果更细腻，中控则配备了一块14.6英寸的2.5K屏幕。
依靠8295芯片和更先进的车机显示屏，零跑C10采用Unity打造了3D沉浸式的车机体验，动画效果变得更加细腻，UI也焕新升级，增加了卡片式的交互方式，信息一目了然。
借助LEAP3.0技术，零跑C10实现了全车无感OTA推送，这些升级还会持续进行，不断优化，变得更加顺手。
靠着超强算力的芯片，“小零”的语音功能又上了一个台阶。它能支持关闭、20秒、30秒和60秒的分段指令监听，还能智能识别不同位置的指令或屏蔽另一个位置的指令；主副驾各自的权限也能单独设置；不用唤醒，也能直接触发导航、空调、音乐等语音指令。
空间方面：
说到家用车啊，带着一家人出去玩，空间那是必须得讲究！因此啊，市面上出现了不少“超大空间”的车型，这些车型很多都是通过缩短第二排座椅的长短来实现的。
以前的经验告诉我们，轴距长不一定意味着空间大，关键还是得看得房率。零跑C10在同级车型里，得房率高达66.8%，这个表现还真挺不错的。
零跑C10的第二排空间表现也挺不错，腿部空间能达到1050mm，这可不是通过缩短坐垫来实现的。它后排的坐垫长度达到了514mm，腿部得到了很好的支撑，家人在里面坐着特别舒服。
而且，储物空间和空间搭配的灵活性也挺不错，全车一共有26个储物区域，后排中央扶手还设计了亲子专用的置物平台，能放置大口杯、吸盘碗啥的，像个“宝宝餐桌”似的。这样一来，宝宝常用的保温杯、辅食碗啥的都能放得妥妥的，确实挺方便。
驾驶方面：
说完了照顾家人的空间，再聊聊咱们自己开车时的体验吧。南哥也试过数百款车型，发现不少家用车的一个难题就是：家人坐得舒服，可是驾驶感受就差强人意！
零跑C10的开起来让人挺惊喜的，它用的是CTC 2.0电池底盘一体化技术，加上自家的高性能油冷电机，整体感觉挺不错的。
这套自主研发的高性能油冷电驱动力挺强的，功率达到170kw，最大扭矩为320N·m，最高效率94.5%，综合效率不低于88%（CLTC），动力表现相当出色。更难得的是，它连续零百加速没有什么下降，这点实在挺实用的！跟水冷系统相比，油冷更能满足激烈驾驶的需求，就算是在市区频繁加速减速，也不会觉得电机的输出变差。
再说说CTC 2.0电池底盘，那后驱加后五连杆悬架的布局，再加上调校得挺到位的，这对整车的操控性能和乘坐舒服感提升不少。无论是在普通道路上快速弯道，还是遇到坑坑洼洼、路况不好的地方，这个底盘让人开起来特别有信心，感觉轻松自在！
除了操控表现真心不错之外，智能驾驶方面更是让年轻人开车时更有底气！它搭载了专用的智驾芯片，配合全车30个智能传感器，再加上254 Tops的强大算力，能实现像NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航这些多达25种的智驾功能。
无论是在高速还是城市街头，年轻人平时的驾驶情况基本都涵盖到了，包括各种碰撞预警和智能泊车这些功能，未来还会通过OTA不断升级，智驾会变得越来越便捷实用。
安全方面：
了解南哥的兄弟们都知道，我始终把安全放在第一位！主动安全和被动安全都很重要，毕竟那可是拉着一家人出门的车。零跑C10在被动安全方面还真有点让人放心的地方！
零跑C10根据C-NCAP和E-NCAP中欧双五星的安全标准来设计，采用一体式骨架结构，白车身的扭转刚度高达42500N·m°，这可真是硬核配置了。
零跑C10的前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁都用了核潜艇级2000MPa的热成型钢，硬核程度不容小觑。整车还大量采用含铝合金的高性能材料，占比高达73.6%。凭借这些亮点，零跑C10夺得了2023年度中国十佳车身和最佳车身结构单项奖。
再说座舱嘛，最突出的就是环保方面啦！这款座舱达到了母婴级健康环保标准，座椅面料用的是婴儿都能啃咬的有机硅材料，家里有小宝宝的，倒是可以放放心心了。
总结：
从多个角度来看，零跑C10延续了之前零跑C11和零跑C01那高性价比的传统，预售阶段订单就突破了4万辆，等正式价格出来后，又添了一款热卖车型。伙计们，你们觉得这辆车咋样？
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