干了十几年修车，我最大的体会是：收车这门生意，成败全在车源。以前我们收事故车，靠的是熟人介绍、保险公司理赔的信息、还有同行之间的口口相传。渠道窄、消息慢、行情不透明，好车源往往轮不到你，剩下的又大多是烫手山芋。
现在不一样了。我自己在青岛做了这么多年，最大的转变就是 ——收事故车，开始上交易平台找车源了。
一、熟人介绍的老路子，问题在哪？
不是否定熟人，而是这条路越来越走不通了。三个明显的毛病：
车源少。 熟人就那么大圈子，一年到头能给你多少靠谱车源？
消息慢。 等消息传到你这，好车早被动作快的人挑走了。
价格不透明。 靠人传话，底价、行情你都摸不准，很容易吃暗亏。
说白了，靠熟人收车，拼的是运气，不是本事。
二、交易平台上，车源和行情都在明面上
现在用上交易平台，感觉完全不一样了。就拿我常看的自杰事故车网来说，青岛本地的、山东省内的、全国各地的车源都有。每一台车的定损报告、照片、起拍底价，都清清楚楚摆在那。你还没出门，行情就先看明白了。
车源多了、信息透明了，收车就变成了一个可以算、可以挑的事，而不是碰运气。
三、平台收车，师傅都怎么用？
分享下我自己的用法，也是很多同行在做的：
先比价。 同样的事故车，平台上多看看，心里就有个大概行情，不容易被报高价坑。
再筛车。 只看定损报告和照片，就能筛掉一大半不合适的，省得白跑腿。
后验车。 平台信息再全，车况终究得自己现场看，特别是发动机、底盘、纵梁这些关键部位，一点不能马虎。
四、给同行的一句话
我常说，现在收事故车，拼的是信息，不是关系。谁掌握的车源多、看得清行情，谁就能在这行吃得开。
平台是个好工具，但记住一点：工具再顺手，车况还得自己看，账还得自己算。 把平台用好，把专业功夫练扎实，事故车交易这碗饭，端得稳。
如果你也在收事故车，欢迎多交流。收车找对路子，利润自然就看透了。
