比亚迪方程豹钛3：13万出头的422马力四驱，城市里的“硬汉”
说起新能源车这几年是越来越多了，样子五花八门。前阵子小区门口新开了家咖啡店，我去买杯拿铁，刚好碰见邻居老李，他指着停在路边那台方正的SUV跟我说：“你看这车，不像以前那些大块头越野，现在都成家用货了。”仔细一瞧，那就是比亚迪最近推出来的方程豹钛3。第一眼过去，这外形还真有点唬人——板正得很，有点小时候玩具积木拼出来那种味道。
不过后来和4S店销售聊过，其实它不算真正意义上的传统“方盒子”，更别提什么纯粹越野底盘。销售哥们喝着茶，说现在谁一年能真下几次烂路？多数还是市里代步、偶尔郊区撒个欢。所以这个造型更多是图个气势，看起来带劲，但底子其实偏舒适。
动力方面也分两种，后驱版本据说218匹马力、310牛米扭矩（师傅总爱念叨数据），百公里加速7.9秒左右吧。这成绩放在新能源圈里不算炸裂，也就和一些2.0T低功率燃油车差不多。但要是上到四驱版本，那就有意思了——422匹马力，一脚电门下去4.9秒破百。我试驾的时候踩了一脚，还没反应过来，人已经贴椅背上去了。不过听维修站老张讲，这高性能四驱用的是800V平台，比后驱400V快充效率也高些，不过价钱要贵一万五左右。
续航部分倒没啥特别惊喜，全系都是501公里工信部标定。有群友自测跑高速掉得挺快，不过日常通勤足够。电池容量分三档：65.28、72.96，还有78.72千瓦时，据说整备质量不同会影响实际表现。有意思的是，有人吐槽为啥不能再多给100公里续航？但维修师傅笑着摇头：“你想想，再重点还能这么灵活？”
底盘结构比较偏向城市SUV风格，前面连杆支柱独立悬挂、后面多连杆独立悬挂，没有大梁，就是承载式车身。有人觉得这样失去了传统越野味儿，可实际上平时开开上下班、小长假拉家人出去玩，也没人真把它往山沟沟里怼不是？
外观确实招眼，大灯造型复杂但耐看，中网线条硬朗。我媳妇第一次看到还以为是什么未来科幻片里的战车呢。侧面轮廓特直溜儿，加上隐藏式门把手和18寸刀锋轮毂，小区保安都问我是不是改装过来的（其实原厂就这样）。尾部储物箱替代外挂备胎，这设计挺巧妙，不光省地方，还能装不少杂七杂八的小东西，比如帐篷啊烧烤架啊，都塞进去了。
尺寸方面4605mm长，说不上特别大气，但宽度1900mm，高度1720mm，看起来很敦实。不少朋友关心空间，其实轴距2745mm坐进去腿部余量不错，而且还有151升前备箱。我去年国庆带全家去青岛，把婴儿推车、大包小包行李全塞进去了，也没觉得拥挤。
内饰嘛，就中规中矩，大量横平竖直线条，很粗犷那种感觉。一块12英寸HUD抬头显示，用习惯以后导航提示不用低头找；中控15.6英寸屏幕清晰流畅；方向盘延续自家的风格，中间挡把区域最有仪式感，每次启动升起来熄火降下去，小孩可喜欢玩这个动作。不过物理按键留得不少，对盲操作党来说很友好——不像某些品牌，全触摸搞得手忙脚乱的。
智能驾驶辅助配置虽然没有激光雷达，但高速巡航表现稳妥，就是城区识别能力一般般。有一次走环城快速路，它自动变道还挺丝滑，比起早期智驾系统强太多。另外顶配车型还有帝瓦雷14扬声器音响和冰箱功能，上回送朋友机场一路放歌加冷饮，他夸了一路“这才叫享受”。
云辇C智能阻尼控制系统也是个亮点，我本来以为这种电子减震只出现在高端豪华品牌上，现在十几万级别也能体验到了。在颠簸路段明显柔顺许多，不过修理厂刘师傅提醒，要注意保养周期，否则容易出现异响问题。他去年接待过一台云辇C故障报警，需要更换模块，好在厂家质保响应快，没有额外花钱，只耽误半天工夫罢了。
偶尔微信群有人问冬天掉电咋办，其实正常温度下降都会影响一点，用热泵空调会好很多。据坊间传闻，新批次车型针对北方市场做了一些优化，比如增加座椅加热覆盖面积之类的小改动，但是具体参数只有内部员工知道，我们这些普通用户只能靠自己慢慢琢磨体验啦！
最后插句题外话，上个月二手市场已经开始收钛3准新车，有位兄弟因为工作调动急转让，据说价格比落地价便宜两三万，还附赠全套露营装备，可惜被别人抢先一步订走。这年头像这种主打年轻家庭与轻度户外的新势力产品，下手还是要趁早，否则等火爆之后可能排队提不到现货咯……
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）