别克GL8插混版来了，新名字叫陆尚，听说很快就会在上海车展上正式亮相跟大家见面。
说起国内MPV这块，别克GL8绝对是个绕不过去的名字，这么多年了，它在这个市场上一直都是老大，地位稳稳的。你看现在很多新出来的MPV，特别是新能源的，设计上、空间上，多多少少都能看到点GL8的影子，它就像个隐形老师傅一样。
不过别克这次没守着老本行，而是直接给GL8来了个大升级，装上了插电混动系统。他们自己给这套系统起了个名字，叫“真龙插混”，听着就挺有气势的。
这套“真龙插混”系统，核心技术是用了P1加P3的双电机组合，这种技术路线现在挺主流的。
动力参数直接就上去了，整个系统的综合最大功率能达到292千瓦，最大扭矩更是有580牛米。这数据拿出来，你别看它是个大块头，跑起来绝对不含糊。
动力足的好处就是开起来痛快，加速超车心里有底。官方给的零百加速时间是7.7秒，对于这么大个儿的MPV来说，这个成绩算是很不错的了，开起来不会觉得笨重。
当然，插混车大家最关心的还是油耗和续航。在这点上，陆尚的数据挺让人惊喜的。
你看它公布的百公里亏电油耗，只有6.68升。就是说，就算电池没电了，纯靠发动机跑，这么大的车身，油耗也能控制得这么低，比不少紧凑型车都省油，这真是下了功夫的。
更厉害的是它的综合续航能力，官方说满油满电状态下，能跑超过1420公里。这个数字简直了，基本上你加满油、充满电，来个跨省长途旅行，中间都不用停下来找地方加油充电，跑起来心里特别踏实。
外观设计上，新GL8陆尚还是保留了GL8那种大气稳重的感觉，但加了不少新元素。前脸用了不少镀铬装饰，看着比以前时尚不少，也更精神了。整个车身姿态有点向前俯冲，据说这样能降低风阻，设计上考虑到了空气动力学。LED大灯点亮后的样子也挺有辨识度的。
车身侧面看过去，感觉特别修长，比例挺协调的。它用了18寸的轮圈，这个尺寸我觉得选得挺合适的，看着不小气，而且兼顾了操控性、乘坐舒适性以及将来换轮胎的成本，挺均衡的。
作为MPV，空间那肯定是重点。这台车车长有5219毫米，轴距更是长达3088毫米。这两个数字摆在这里，车内空间还能小得了吗？特别是后两排的腿部空间，完全不用担心挤。
车尾的设计也挺有特点的，尾灯做得挺立体的，点亮后效果不错，看着简约又有点科技感。后备箱空间依然是GL8的强项，能装不少行李。
打开车门坐进去，你能感觉到别克在内饰用料上挺舍得的。中控台大部分地方摸上去都是软软的材质，完全没有那种硬邦邦的塑料感，质感挺好的。方向盘是打孔设计，握在手里感觉很舒服。
前排正对着驾驶员和乘客的是两块12英寸的大屏幕连在一起，形成一个贯穿式的设计，看着挺显高级的，屏幕的清晰度也完全没问题。
座椅方面，GL8的“陆上公务舱”不是白叫的，座椅坐上去就像坐大沙发，宽大厚实，腰部支撑也做得很到位，长时间乘坐不容易疲劳。
特别是第二排，说是头等舱座椅一点不夸张，坐上去那种舒适度，别提了。而且第二排乘客前面还有一块15.6英寸的大屏幕，可以用来看看电影什么的，长途路上不无聊。
这第二排座椅功能也挺多的，像通风、加热这些舒适性配置，都集成在上面的触控面板上操作，用起来很方便。最厉害的是，这个座椅还能完全放平，你想在车里舒舒服服地躺着休息，完全可以实现，这舒适度真是没得说了。
所以，别克这次把GL8搞成插混，步子迈得挺稳的。它不是简单地跟风，而是把GL8最拿手的空间和舒适性，跟现在最热门的新能源技术结合起来。你看它在动力、油耗、续航这些方面的数据，确实拿得出手，甚至在超长续航这块还做出了亮点。
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