今年的金九银十似乎被一阵迟缓的节奏打断了。每天早晚高峰，地铁口挤满了提着电脑包的上班族，公交站前依旧排着穿着校服的学生，但在车市，这股热闹的场景迟迟没有完全映照出来。小鹏G01就是个典型的例子——它的名字早早出现在新车规划名单里，鲲鹏超级增程的故事也讲了很久：纯电续航400公里以上，综合续航可达1400公里，静音增程器据说能让长途驾驶安静得像穿过一条没有尽头的隧道。然而日历一页页翻过去，从盛夏到初秋，市面上仍只见到几张谍照，没有申报公示的踪影。若是年底才仓促上市，跨年交付，并撞上可能变化的购车补贴政策，一旦在政策真空期被搁置期望，消费者的热情很容易消散。更何况，银河M9、乐道L90、深蓝S09、传奇向往S9甚至未上市的风云T11，都已在价格和续航上虎视眈眈，当400公里不再是稀罕技术，G01该用什么理由让人站到它这一边？
相比之下，智己对自家LS9的节奏拿捏得更稳一些。8月亮相核心技术，9月先推LS6，把眼球和资源先集中在一台车上，等LS6热度渐退，再让LS9在11月登场，不急于在年底进行火并。这台6座旗舰SUV尺寸惊人：5279毫米的车长与3160毫米的轴距，让人一下联想到美系全尺寸的气场。恒星超级增程系统用1.5T增程器配66度电池组，纯电450公里，综合1500公里以上，和竞品相比至少解决了长途的焦虑感。它舍弃了争议较大的衣挂式尾灯，改用了贯穿造型，让线条和氛围更沉稳。车已经有了旗舰的样子，只是入场价若真在35万元以上，恐怕要和问界M8正面硬碰。
岚图泰山L的外形更直接地表达了力量感。直瀑式格栅、贯穿日行灯、分体大灯，以及双色车身的组合，像量身定制给那些不想低调的车主。5230毫米的车长与3120毫米轴距放在全尺寸阵营中相当规整。1.5T发动机配前后双电机和65度电池包，纯电370公里在插混市场属于稀缺的高数值，更别说还有800V快充和后轮转向。高配车型押宝华为ADS Ultra四激光雷达加鸿蒙座舱，不只是一次性堆料，而是试图在未来的高速L3驾驶等级上提前布局。假如岚图能在价格策略上踩准节奏，它会是年底高端SUV的搅局者之一。
9月末，极氪9X已经端上了桌——预售价47.99万元。方正的车头、直瀑格栅、大饼轮毂，散发着“豪华旗舰”的调子。5239毫米的车长隐藏着另一层野心：这是极氪的首款混动产品，900V高压平台和1030千瓦的峰值功率，让百公里加速直逼3秒出头。更细腻的是，它准备好了闭式双腔空气悬架和双阀电磁减振，再配天地门设计，既有展示肌肉的暴力，也不忽视家用的优雅。有人觉得价格超值，有人觉得自信过头，但它无疑在问界M9的后院升起了篝火。
魏牌的新6座SUV还在谍照阶段。裹着迷彩的车身偶尔出现在测试道路，曝光的后轮转向和激光雷达，暗示它将加入旗舰插混的混战。车长超过5.2米、轴距超3.1米，没有盲目追逐溜背设计，而是保留了传统比例去保证后排体验。蜂巢能源的800V电池配400公里纯电续航，几分钟快充补能超200公里，一旦官宣，这又会是一枚投向高端插混市场的重磅棋子。
相比动辄三四十万元的旗舰们，10月即将登场的风云T11显得更贴近大众的腰包。它的价格预期在19万元上下，延伸至20万出头，肩上却背着奇瑞冲击大6座SUV市场的重任。超过5.2米的车长、3120毫米的轴距，配合一体式30英寸中控副驾屏和17.3英寸后排娱乐屏，车厢更像一间会移动的影音室。增程系统有两个电池版本，纯电170或180公里，综合里程可达1400公里，19分钟能从30%充到80%。它的直接竞争者银河M9在价格上极富吸引力，但续航是T11的筹码。
年底的车市就像一盘棋，在等待最后几颗棋子的落位。棋盘上既有赶末班车的“小鹏”，也有着意布局节奏的“智己”和“岚图”，还有志在高地的“极氪”和蓄势中的“魏牌”，以及更接地气的“风云”。等到它们悉数亮相，也许寒风中站在4S店外看车的人，会比今年夏天等待地铁的人还多。
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