大家有没有刷到那种越野视频，在野外路子开得挺野，然后遇到了大件货物，为了拉货拆掉车顶，然后车子变身了。
要是换成我们现实里的日常家用车，在周末想去露营拉货，为了装下大件拆掉后尾箱，变皮卡的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上能变皮卡
首先，单从理论上来讲，奇瑞拆掉车尾其实根本不算个事。
在户外玩耍想要拉货，车子会面临装载难题，而且受限于后备箱空间，如果带的东西足够多，车子就会装不下。
这车子开始变身时的大小，就会被称为“货箱容积”，或者叫“装载空间”，和后排座椅折叠以及车顶拆卸等因素都是有关系的。
奇瑞设计中心对车辆的变形以及装载空间进行了个测试，给出了这台方盒子车型在营地里装载空间容积的大致范围。
其中，普通SUV装载空间大概是400-500升，也就是能放下几个行李箱；七座MPV是300-400升；豪华轿车200-300升；皮卡车型800升。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在想要拉货的时候，需要装载的物品超过这个数值，就特别尴尬，十有八九要换车了。
其实家用车能提供的装载极限，也就那么回事。
整个车子家用关联部分毕竟只有后备箱，典型的后备箱深度一般在0.8米左右。
在换车之前，肯定是尾箱已经要塞不下了，行李先溢出了。
从数值上看，即使是相对比较能装东西的七座车，在满载出行时，也就勉强放包，装不下自行车。
02实际有变形的操作
那从“理论上”说，想把车子变皮卡几乎不可能，为什么最近能刷到实车变形的谍照呢？受到了哪些方面的干扰？
第1个，车子又不是雕像，不是理论上所谓的“死物”，为了好用，这台新车上都是装了卡扣的。
车子在变身之前，通常会发生拆解，玻璃也有几率在用力的翻折过程发生分离，这就会让车子整体形态发生改变的情况。
奇瑞的宣传手册里面也讲到过：对七座和五座车来说的话，手动拆卸的用时操作，将使装载空间增加大概600升。
也就是说，突然拆掉顶盖，车子的装载极限其实是在急剧上升的。
这就容易让一些个子高、力气小、本身动手能力就不强的买家放弃，而且密封、防水越差的车子就越容易出毛病。
除此之外，小区里的物业，也有几率让车子在变形的过程中吃瘪。
有规定的，里面说：
交管部门对车辆形状以及登记备案有明确要求.道路交通安全法里关于改变车辆车身结构的界定说明.
车辆改型有2种：一种是原厂自带改型，是由出厂的设计方案引起的。
另一种是私自切割改型，是车主在原车结构固定之后，强行拿工具把后座给“切掉”了。
一些本来合法的改装，如果你恰好碰到什么“年底要年检”、“交警查得严”…也有几率发生扣车。
03家用车变形的概率比较低
但总的来说，买家在提车后动手拆顶，变形的概率还是比较低的。
还是部分网友们在评论区的真实看法留言：
叫露营老王的网友关于这台奇瑞车拆下车顶之后放哪里的吐槽
在买车日常使用当中，有95%都是嫌麻烦不拆，只有5%的硬核玩家是没有怨言的，单纯喜欢折腾、周末闲着没事拆着玩的。
道理也很简单的，咱们平时上班、下班，就算周末出去玩，也很少有人去拉砖吧，除非说你家开着五金店。
所以奇瑞真实的买家也显示：这车的变形概率大概只有10%。
只有一些喜欢户外的硬核玩家，或者需要拉货的个体户，变形的意愿才会比较高。
